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2023-03-01T07:24:55Z

내용을 "{{haru}}"(으)로 바꿈

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	{{haru}}		{{haru}}
	~~{\| class="wikitable" style="font-size:10pt; color:#000; max-width:420px; float:right; border:2px solid #bf0000;"~~
	\|-
	~~! colspan="2" style="background-color:#bf0000 ; color:#fff; font-size: 15pt; height:50px;" \| '''NordBane'''~~
	\|-
	~~\| colspan="2" align=center style="width:420px; height:150px;" \| [[파일:노아베이네.svg\|300px]]~~
	\|-
	~~! style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 국가~~
	~~\| {{국기\|노를란드}}~~
	\|-
	~~! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 한글명~~
	~~\| 노아베이네 (북방철도)~~
	\|-
	~~! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 약칭~~
	~~\| NB~~
	\|-
	~~! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 주요 주주~~
	~~\| '''노를란드 정부 : 100%'''~~
	\|-
	~~! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 영업거리~~
	~~\| 2631km~~
	\|-
	~~! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 본사 소재지~~
	~~\| 노를란드 클뢰트테비주 피엘하운 2351 32 N1<br>(Fjellhavn 2351, 32. N1 Kløfteby, Norland~~
	\|-
	~~! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 창립년일~~
	~~\| 1921년 5월 13일~~
	\|-
	~~! style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 사업영역~~
	~~\| 여객철도사업, 철도건설, 서비스~~
	\|-
	~~! style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 공식 홈페이지~~
	~~\| [http://warning.or.kr/ [[파일:D노아베이네.svg\|x20px]]]~~
	\|-
	\|}
	~~{{-}}~~
	~~{{목차}}~~
	~~== 개요 ==~~
	노를란드의 국영철도회사이며, 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 노를란드는 섬이라는 특성도 있고 배를 통한 이동이 옛날부터 매우 발전해있던 나라였기에 철도의 발전이 더뎠다. 따라서 노를란드 철도는 다른나라들은 이미 대부분의 대도시에는 철도가 깔려있을때인 19세기 말-20세기 초에야 철도가 깔리기 시작했다. 애초에 처음부터 정부가 철도를 깔았기때문에 노를란드 철도는 전부 다 국영이였는데, 이때문에 철도산업의 보다 체계적인 발전이 이루어지게 되었다.
	~~== 운영 현황 ==~~
	~~=== 등급 ===~~
	~~{\| class="wikitable" style="border: 2px solid #bf0000; width: 100%; text-align: center"~~
	~~\| style="background:#bf0000; color: #fff" \| [[파일:d노아베이네 화이트.svg\|150px\|link=노아베이네]]<br>'''노아베이네의 여객열차 등급'''~~
	\|-
	~~\| colspan="1" style="background:#bf0000;" \|~~
	<div class="mw-customtoggle-noa" style="margin-left:auto; margin-right:auto; padding:6px -1px 11px; padding-left:7px; width:100%; text-align:center; background-color: transparent; color:#fff;"><div style="margin: -3px 0px">'''[ 펼치기 · 접기 ]'''</div></div>
	~~<div class="mw-collapsible mw-collapsed" id="mw-customcollapsible-noa" style="background:none; border: 1px solid transparent;width:100%; text-align:center;">~~
	~~<div class="toccolours mw-collapsible-content" style="background:none; margin: 0px -15px 0px; border: 1px solid transparent;text-align:center; ">~~
	~~{\| style="background:#fff; color:#000; margin-left:-2px; margin-right:-15px;margin-bottom:-13px;width: calc(100% + 5px);text-align:center;margin-top:-2px "~~
	\|-
	~~\| colspan="3" style="background:#bf0000; color: #fff; font-size:10pt;" \| '''고속열차'''~~
	\|-
	~~\| colspan="3" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" \| [[파일:d린탁.svg\|100px]]~~
	\|-
	~~\| colspan="3" \|~~
	~~{\| style="margin: -5px -10px; padding: 6px -1px 11px; width: calc(100% + 20px); font-size: 10pt;"~~
	~~\| colspan="2" style="background:#bf0000; color: #fff; font-size:10pt;" \| '''급행열차'''~~
	\|-
	~~\| colspan="1" width="50%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" \| [[파일:dict.svg\|70px]]~~
	~~\| colspan="1" width="50%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" \| [[파일:dtil.svg\|60px]]~~
	\|}
	\|-
	~~\| colspan="3" style="background:#bf0000; color: #fff; font-size:10pt;" \| '''기타'''~~
	\|-
	~~\| colspan="1" width="33%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" \| [[파일:Dforstadstog.svg\|170px]]~~
	~~\| colspan="1" width="33%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" \| [[파일:dugb.svg\|100px]]~~
	~~\| colspan="1" width="33%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" \| [[파일:dhurtig.svg\|100px]]~~
	\|-
	~~\|}</div>~~
	\|}
	* '''Lyntog, 린탁'''
	노를란드의 유일한 고속열차이다. 처음 계획할 당시에는 별로 크지도 않은 땅에 고속철도 짓는답시고 혈세낭비한다고 비판이 많았지만, 완공 이후에는 고속선에 있는 모든 역에서부터 수도 피엘하운까지 1시간대 안으로 갈 수 있게 되면서 꾸준히 좋은 성적을 내 노아베이네의 효자노릇을 톡톡히 하고있다. 원래는 추가요금은 붙었어도 베이네패스로 타고다닐 수 있었지만 도어느새부턴가 베이네패스로는 타지 못하고 베이네패스 플러스로만 타고다닐 수 있게 바뀌었다.
	* '''ICT(Intercity-Tog), 이체테'''
	ICT는 린탁이 운행하지 않는 지역의 중-장거리 노선을 운행한다. 속도는 140-180km/h 사이로 운행하며, 린탁과 틸의 중간에 끼어있지만 가격은 거의 린탁보다 약간 싼 수준이기에 린탁이 운행하는 지역에는 거의 죽을 쑤고 있으며, 다른 지역에서도 수요가 그리 나오지 않아 노아베이네 적자의 주범으로 지목되어 점점 운행노선이 축소, 폐지되고있다.
	* '''Til, 틸'''
	ICT의 바로 아랫등급으로, 과거에는 노를란드 모든 지역에서 피엘하운까지 환승 없이 갈 수 있도록 하기 위해 만들어진 브랜드였으나, 브랜드 통합 작업의 일환으로 현재는 노를란드 본토 전역에서 운행하는 한국의 무궁화호와 같은 역할을 하고있다.
	* '''Forstadstog, 포스테드스탁'''
	Forstadstog은 1994년 칼 내각 시절 중앙집권 완화정책의 일환으로 만들어진 브랜드로, 피엘하운이 목적지가 아닌 지방도시-지방도시 수요를 커버하는 목적을 가진다. 정부 지원이 많이 들어가서 꽤나 저렴하게 이용할 수 있지만, 속도가 다른 것에 비해 느린게 단점이다.
	* '''UGB (Underground Bane)'''
	~~피엘하운권에서 운영되는 지하철 브랜드다. 한국의 수도권 전철 1-9호선, 수도권 광역전철을 전부 운영하는 것이라고 보면 된다.~~
	* '''Hurtig, 후아틱'''
	~~철로 근처에 역같이 생긴곳이 있으면 무조건 선다고 생각하면 된다. 그야말로 완행 of 완행.~~
	~~=== 노선 ===~~
	~~{\| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; font-size:10pt; border: 2px solid #bf0000; float: center;"~~
	~~\| colspan="1" style="background-color:#bf0000; border:1px solid #bf0000; text-align: center;" \| <div style="margin: -4px -9px">[[파일:linjen.svg\|1000px]]</div>~~
	\|-
	\|}
	노를란드 노선의 이름은 대부분 지역 위치에 따라 결정된다. 노선이 바뀔때마다 추가요금이 부과되는데, 총 길이가 50km 이하인 짧은노선들은'연결선'으로 분류되어 추가요금이 붙지 않는다.
	~~== 서비스 ==~~
	완전 시골 깡촌에 있는 역이 아닌 이상 대부분의 역이 관리가 잘 되고 있으며, 지연도 거의 없기로 유명하다. 소도시에는 일요일에도 상점이 문을 열어 기차역에 장보러 가는 주민도 꽤 된다. 또한 모든 역에 기차표 무인 판매기가 설치되어있다. 안내방송은 보통 노를란드어->영어 순으로 방송해주지만, 영어 사용자가 대부분인 얼빙스턴셔주에서는 영어가 먼저 방송된다.
	~~=== 베이네패스 ===~~
	* BanePass
	~~[[파일:베이네패스.png]]~~
	~~{{-}}~~
	이 카드가 있으면 린탁을 제외한 모든 기차와 지하철을 무료로 탈 수 있다. 이외에 다른 소소한 혜택들도 있는데, NB라운지, 베이네택배 서비스 등을 이용할 수 있다.
	* BanePass+
	베이네패스 플러스는 위의 베이네패스오는 달리 린탁, 버스를 포함한 노를란드의 모든 교통수단을 이용할 수 있다. 하지만 그만큼 사악한 가격이 단점.
	~~== 여담 ==~~

2023년 3월 1일 (수) 07:08에 Haru님의 편집

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	* BanePass		* BanePass
	[[파일:베이네패스.png]]		[[파일:베이네패스.png]]
			{{-}}
	이 카드가 있으면 린탁을 제외한 모든 기차와 지하철을 무료로 탈 수 있다. 이외에 다른 소소한 혜택들도 있는데, NB라운지, 베이네택배 서비스 등을 이용할 수 있다.		이 카드가 있으면 린탁을 제외한 모든 기차와 지하철을 무료로 탈 수 있다. 이외에 다른 소소한 혜택들도 있는데, NB라운지, 베이네택배 서비스 등을 이용할 수 있다.
	* BanePass+		* BanePass+
	베이네패스 플러스는 위의 베이네패스오는 달리 린탁, 버스를 포함한 노를란드의 모든 교통수단을 이용할 수 있다. 하지만 그만큼 사악한 가격이 단점.		베이네패스 플러스는 위의 베이네패스오는 달리 린탁, 버스를 포함한 노를란드의 모든 교통수단을 이용할 수 있다. 하지만 그만큼 사악한 가격이 단점.
	== 여담 ==		== 여담 ==

2023년 3월 1일 (수) 07:08에 Haru님의 편집

2023-03-01T07:08:39Z

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	\|-		\|-
	\| colspan="2" align=center style="width:420px; height:150px;" \| [[파일:노아베이네.svg\|300px]]		\| colspan="2" align=center style="width:420px; height:150px;" \| [[파일:노아베이네.svg\|300px]]
			\|-
			! style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 국가
			\| {{국기\|노를란드}}
	\|-		\|-
	! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 한글명		! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 한글명
12번째 줄:		15번째 줄:
	\| NB		\| NB
	\|-		\|-
	! style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 국가		! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 주요 주주
	\| ~~{{국기\|~~노를란드}}		\| '''노를란드 정부 : 100%'''
	\|-=		\|-
	! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 영업거리		! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" \| 영업거리
	\| 2631km		\| 2631km
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	* '''Lyntog, 린탁'''		* '''Lyntog, 린탁'''
	노를란드의 유일한 고속열차이다. 처음 계획할 당시에는 별로 크지도 않은 땅에 고속철도 짓는답시고 혈세낭비한다고 비판이 많았지만, 완공 이후에는 고속선에 있는 모든 역에서부터 수도 피엘하운까지 1시간대 안으로 갈 수 있게 되면서 꾸준히 좋은 성적을 내 노아베이네의 효자노릇을 톡톡히 하고있다. 원래는 추가요금은 붙었어도 ~~노르패스로~~ 타고다닐 수 있었지만 도어느새부턴가 ~~노르패스로는~~ 타지 못하고 ~~노르패스~~ 플러스로만 타고다닐 수 있게 바뀌었다.		노를란드의 유일한 고속열차이다. 처음 계획할 당시에는 별로 크지도 않은 땅에 고속철도 짓는답시고 혈세낭비한다고 비판이 많았지만, 완공 이후에는 고속선에 있는 모든 역에서부터 수도 피엘하운까지 1시간대 안으로 갈 수 있게 되면서 꾸준히 좋은 성적을 내 노아베이네의 효자노릇을 톡톡히 하고있다. 원래는 추가요금은 붙었어도 베이네패스로 타고다닐 수 있었지만 도어느새부턴가 베이네패스로는 타지 못하고 베이네패스 플러스로만 타고다닐 수 있게 바뀌었다.
	* '''ICT(Intercity-Tog), 이체테'''		* '''ICT(Intercity-Tog), 이체테'''
	ICT는 린탁이 운행하지 않는 지역의 중-장거리 노선을 운행한다. 속도는 140-180km/h 사이로 운행하며, 린탁과 틸의 중간에 끼어있지만 가격은 거의 린탁보다 약간 싼 수준이기에 린탁이 운행하는 지역에는 거의 죽을 쑤고 있으며, 다른 지역에서도 수요가 그리 나오지 않아 노아베이네 적자의 주범으로 지목되어 점점 운행노선이 축소, 폐지되고있다.		ICT는 린탁이 운행하지 않는 지역의 중-장거리 노선을 운행한다. 속도는 140-180km/h 사이로 운행하며, 린탁과 틸의 중간에 끼어있지만 가격은 거의 린탁보다 약간 싼 수준이기에 린탁이 운행하는 지역에는 거의 죽을 쑤고 있으며, 다른 지역에서도 수요가 그리 나오지 않아 노아베이네 적자의 주범으로 지목되어 점점 운행노선이 축소, 폐지되고있다.
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	* '''Forstadstog, 포스테드스탁'''		* '''Forstadstog, 포스테드스탁'''
	Forstadstog은 1994년 칼 내각 시절 중앙집권 완화정책의 일환으로 만들어진 브랜드로, 피엘하운이 목적지가 아닌 지방도시-지방도시 수요를 커버하는 목적을 가진다. 정부 지원이 많이 들어가서 꽤나 저렴하게 이용할 수 있지만, 속도가 다른 것에 비해 느린게 단점이다.		Forstadstog은 1994년 칼 내각 시절 중앙집권 완화정책의 일환으로 만들어진 브랜드로, 피엘하운이 목적지가 아닌 지방도시-지방도시 수요를 커버하는 목적을 가진다. 정부 지원이 많이 들어가서 꽤나 저렴하게 이용할 수 있지만, 속도가 다른 것에 비해 느린게 단점이다.
			* '''UGB (Underground Bane)'''
			피엘하운권에서 운영되는 지하철 브랜드다. 한국의 수도권 전철 1-9호선, 수도권 광역전철을 전부 운영하는 것이라고 보면 된다.
			* '''Hurtig, 후아틱'''
			철로 근처에 역같이 생긴곳이 있으면 무조건 선다고 생각하면 된다. 그야말로 완행 of 완행.
	=== 노선 ===		=== 노선 ===
	{\| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; font-size:10pt; border: 2px solid #bf0000; float: center;"		{\| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; font-size:10pt; border: 2px solid #bf0000; float: center;"
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	노를란드 노선의 이름은 대부분 지역 위치에 따라 결정된다. 노선이 바뀔때마다 추가요금이 부과되는데, 총 길이가 50km 이하인 짧은노선들은'연결선'으로 분류되어 추가요금이 붙지 않는다.		노를란드 노선의 이름은 대부분 지역 위치에 따라 결정된다. 노선이 바뀔때마다 추가요금이 부과되는데, 총 길이가 50km 이하인 짧은노선들은'연결선'으로 분류되어 추가요금이 붙지 않는다.
			== 서비스 ==
			완전 시골 깡촌에 있는 역이 아닌 이상 대부분의 역이 관리가 잘 되고 있으며, 지연도 거의 없기로 유명하다. 소도시에는 일요일에도 상점이 문을 열어 기차역에 장보러 가는 주민도 꽤 된다. 또한 모든 역에 기차표 무인 판매기가 설치되어있다. 안내방송은 보통 노를란드어->영어 순으로 방송해주지만, 영어 사용자가 대부분인 얼빙스턴셔주에서는 영어가 먼저 방송된다.
			=== 베이네패스 ===
			* BanePass
			[[파일:베이네패스.png]]
			이 카드가 있으면 린탁을 제외한 모든 기차와 지하철을 무료로 탈 수 있다. 이외에 다른 소소한 혜택들도 있는데, NB라운지, 베이네택배 서비스 등을 이용할 수 있다.
			* BanePass+
			베이네패스 플러스는 위의 베이네패스오는 달리 린탁, 버스를 포함한 노를란드의 모든 교통수단을 이용할 수 있다. 하지만 그만큼 사악한 가격이 단점.
			== 여담 ==

2023년 2월 28일 (화) 16:26에 Haru님의 편집

2023-02-28T16:26:26Z

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			노를란드 노선의 이름은 대부분 지역 위치에 따라 결정된다. 노선이 바뀔때마다 추가요금이 부과되는데, 총 길이가 50km 이하인 짧은노선들은'연결선'으로 분류되어 추가요금이 붙지 않는다.

2023년 2월 28일 (화) 16:21에 Haru님의 편집

2023-02-28T16:21:39Z

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	{{목차}}		{{목차}}
	== 개요 ==		== 개요 ==
	노를란드의 국영철도회사이며, 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다.		노를란드의 국영철도회사이며, 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 노를란드는 섬이라는 특성도 있고 배를 통한 이동이 옛날부터 매우 발전해있던 나라였기에 철도의 발전이 더뎠다. 따라서 노를란드 철도는 다른나라들은 이미 대부분의 대도시에는 철도가 깔려있을때인 19세기 말-20세기 초에야 철도가 깔리기 시작했다. 애초에 처음부터 정부가 철도를 깔았기때문에 노를란드 철도는 전부 다 국영이였는데, 이때문에 철도산업의 보다 체계적인 발전이 이루어지게 되었다.
	== 운영 현황 ==		== 운영 현황 ==
	=== 등급 ===		=== 등급 ===

2023년 2월 28일 (화) 16:08에 Haru님의 편집

2023-02-28T16:08:10Z

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	\|}		\|}
	* '''Lyntog, 린탁'''		* '''Lyntog, 린탁'''
	노를란드의 유일한 고속열차이다. 처음 계획할 당시에는 별로 크지도 않은 땅에 고속철도 짓는답시고 혈세낭비한다고 비판이 많았지만, 완공 이후에는 고속선에 있는 모든 역에서부터 수도 피엘하운까지 1시간대 안으로 갈 수 있게 되면서 ~~모든 열차계통중에 가장 인기가 많아졌다~~. 원래는 추가요금은 ~~붙었지만~~ 노르패스로 타고다닐 수 있었지만 ~~민영화 이후~~ 노르패스로는 탈 수 ~~없게 되었다~~.		노를란드의 유일한 고속열차이다. 처음 계획할 당시에는 별로 크지도 않은 땅에 고속철도 짓는답시고 혈세낭비한다고 비판이 많았지만, 완공 이후에는 고속선에 있는 모든 역에서부터 수도 피엘하운까지 1시간대 안으로 갈 수 있게 되면서 꾸준히 좋은 성적을 내 노아베이네의 효자노릇을 톡톡히 하고있다. 원래는 추가요금은 붙었어도 노르패스로 타고다닐 수 있었지만 도어느새부턴가 노르패스로는 타지 못하고 노르패스 플러스로만 타고다닐 수 있게 바뀌었다.
	* '''ICT(Intercity-Tog), 이체테'''		* '''ICT(Intercity-Tog), 이체테'''
	ICT는 린탁이 운행하지 않는 지역의 중-장거리 노선을 운행한다. 속도는 140-180km/h 사이로 운행하며, 린탁과 틸의 중간에 끼어있지만 가격은 거의 린탁보다 약간 싼 수준이기에 린탁이 운행하는 지역에는 거의 죽을 쑤고 있으며, 다른 지역에서도 수요가 그리 나오지 않아 노아베이네 적자의 주범으로 지목되어 점점 운행노선이 축소, 폐지되고있다.		ICT는 린탁이 운행하지 않는 지역의 중-장거리 노선을 운행한다. 속도는 140-180km/h 사이로 운행하며, 린탁과 틸의 중간에 끼어있지만 가격은 거의 린탁보다 약간 싼 수준이기에 린탁이 운행하는 지역에는 거의 죽을 쑤고 있으며, 다른 지역에서도 수요가 그리 나오지 않아 노아베이네 적자의 주범으로 지목되어 점점 운행노선이 축소, 폐지되고있다.

2023년 2월 28일 (화) 16:04에 Haru님의 편집

2023-02-28T16:04:47Z

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34번째 줄:		34번째 줄:
	{{목차}}		{{목차}}
	== 개요 ==		== 개요 ==
	노를란드의 ~~철도회사이다.~~ 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 현재 다방변으로의 사업확장을 하고 있는데, 게임산업에도 진출했다고 한다. 과거에는 버스사업, 심지어는 항공산업에 진출해 종합교통기업이 되는 것을 목표로 한적도 있지만 정부의 반대로 좌절되었다. 하지만 나중에 버스 자회사를 설립하며 버스 사업에 진출하는데는 성공한다.		노를란드의 국영철도회사이며, 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다.
	== 운영 현황 ==		== 운영 현황 ==
	=== 등급 ===		=== 등급 ===

2023년 2월 28일 (화) 16:02에 Haru님의 편집

2023-02-28T16:02:57Z

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	{{목차}}		{{목차}}
	== 개요 ==		== 개요 ==
	노를란드의 철도회사이다. 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 현재 다방변으로의 사업확장을 하고 있는데, 게임산업에도 진출했다고 한다. 과거에는 버스사업, 심지어는 항공산업에 진출해 종합교통기업이 되는 것을 목표로 한적도 있지만 정부의 반대로 ~~좌절는된적도 있다고 한다~~. 하지만 나중에 버스 자회사를 설립하며 버스 사업에 진출하는데는 성공한다.		노를란드의 철도회사이다. 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 현재 다방변으로의 사업확장을 하고 있는데, 게임산업에도 진출했다고 한다. 과거에는 버스사업, 심지어는 항공산업에 진출해 종합교통기업이 되는 것을 목표로 한적도 있지만 정부의 반대로 좌절되었다. 하지만 나중에 버스 자회사를 설립하며 버스 사업에 진출하는데는 성공한다.
	== 운영 현황 ==		== 운영 현황 ==
	=== 등급 ===		=== 등급 ===

2023년 2월 28일 (화) 16:02에 Haru님의 편집

2023-02-28T16:02:05Z

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	{{목차}}		{{목차}}
	== 개요 ==		== 개요 ==
	노를란드의 철도회사이다. 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 현재 다방변으로의 사업확장을 하고 있는데, ~~무려 화장품 산업에 진출하는 것을 검토하고있다고~~ 한다. 과거에는 버스사업, 심지어는 항공산업에 진출해 종합교통기업이 되는 것을 목표로 한적도 있지만 정부의 반대로 좌절는된적도 있다고 한다. 하지만 나중에 버스 자회사를 설립하며 버스 사업에 진출하는데는 성공한다.		노를란드의 철도회사이다. 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 현재 다방변으로의 사업확장을 하고 있는데, 게임산업에도 진출했다고 한다. 과거에는 버스사업, 심지어는 항공산업에 진출해 종합교통기업이 되는 것을 목표로 한적도 있지만 정부의 반대로 좌절는된적도 있다고 한다. 하지만 나중에 버스 자회사를 설립하며 버스 사업에 진출하는데는 성공한다.
	== 운영 현황 ==		== 운영 현황 ==
	=== 등급 ===		=== 등급 ===

2023년 2월 28일 (화) 16:01에 Haru님의 편집

2023-02-28T16:01:08Z

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	== 개요 ==		== 개요 ==
			노를란드의 철도회사이다. 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 현재 다방변으로의 사업확장을 하고 있는데, 무려 화장품 산업에 진출하는 것을 검토하고있다고 한다. 과거에는 버스사업, 심지어는 항공산업에 진출해 종합교통기업이 되는 것을 목표로 한적도 있지만 정부의 반대로 좌절는된적도 있다고 한다. 하지만 나중에 버스 자회사를 설립하며 버스 사업에 진출하는데는 성공한다.
	== 운영 현황 ==		== 운영 현황 ==
	=== 등급 ===		=== 등급 ===