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2024-01-10T08:07:35Z

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MatsudaHarutora: 새 문서: 일본의 '''사유철도'''(私有鉄道)는 대일본제국 내의 사기업에 의해 운영되는 철도, 궤도 또는 그 회사를 뜻한다. 대부분 줄여서 '''사철'''이라고 부르며, 가끔 민간철도의 줄임말 '''민철'''도 사용된다. == 정의 == 일본의 철궤도 사업자는 크게 두개로 나뉜다. 이른바 철도청이나 각 자치체에서 운영하는 국공영의 철궤도와, 민간에서 운영하...

2022-12-12T11:41:46Z

새 문서: 일본의 '''사유철도'''(私有鉄道)는 대일본제국 내의 사기업에 의해 운영되는 철도, 궤도 또는 그 회사를 뜻한다. 대부분 줄여서 '''사철'''이라고 부르며, 가끔 민간철도의 줄임말 '''민철'''도 사용된다. == 정의 == 일본의 철궤도 사업자는 크게 두개로 나뉜다. 이른바 철도청이나 각 자치체에서 운영하는 국공영의 철궤도와, 민간에서 운영하...

새 문서

일본의 '''사유철도'''(私有鉄道)는 [[일본제국 (동아세계관)|대일본제국]] 내의 사기업에 의해 운영되는 철도, 궤도 또는 그 회사를 뜻한다. 대부분 줄여서 '''사철'''이라고 부르며, 가끔 민간철도의 줄임말 '''민철'''도 사용된다.

== 정의 ==
일본의 철궤도 사업자는 크게 두개로 나뉜다. 이른바 철도청이나 각 자치체에서 운영하는 국공영의 철궤도와, 민간에서 운영하는 철궤도가 있다.
<br />이 중 민간에서 운영하는 철궤도를 통칭 사유철도라고 하는데, 줄여서 사철이라 한다. 다만, 민간운영을 강조하기 위해 민철이라도 한다.

== 구분 ==

=== 대형사철 ===
대형사철은 일반적으로 자본, 영업거리, 여객수송량 등에서 규모가 특히 크면서, 대도시를 중심적으로 통근,통학을 전담하는 철도회사를 뜻한다.
<br />대도시를 중심으로 운영하기 때문에, 기타 사업에도 자주 진출하며, 특히 프로야구 업계에도 진출하기도 한다.

==== 목록 ====
{| class="wikitable" style="text-align:center;" |
! 회사명
! 약칭
! 기반도시
! 노선수
! 영업거리
! 비고
! 사용궤간
! 공항액세스
|-
| 죠잔케이철도
| 죠테츠
| 삿포로
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 센다이전기철도
| 센테츠
| 센다이
|
|
|
| 1435mm
|
|-
| 토부철도
| 토부
| 도쿄,사이타마
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 세이부철도
| 세이부
| 도쿄
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 케이세이전기철도
| 케이세이
| 도쿄,치바
|
|
|
| 1435mm
| 나리타,하네다
|-
| 케이오전기철도
| 케이오
| 도쿄
|
|
|
| 1372mm
|
|-
| 테이토전기철도
| 테이토
| 도쿄
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 오다와라급행전기철도
| 오다큐
| 도쿄
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 도쿄급행전기철도
| 도큐
| 도쿄,요코하마
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 케이힌급행전기철도
| 케이큐
| 도쿄,요코하마
|
|
|
| 1435mm
| 하네다,나리타
|-
| 도쿄메트로
|
| 도쿄
|
|
|
| 1067mm,1435mm
|
|-
| 사가미철도
| 소테츠
| 요코하마
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 칸바라철도
| 칸테츠
| 니가타
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 시즈오카철도
| 시즈테츠
| 시즈오카
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 엔슈철도
| 엔테츠
| 하마마츠
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 나고야철도
| 메이테츠
| 나고야
|
|
|
| 1067mm
| 츄부
|-
| 킨키일본철도
| 킨테츠
| 오사카,교토,나고야
|
|
|
| 762mm,1067mm,1435mm
|
|-
| 난카이전기철도
| 난카이
| 오사카,사카이
|
|
|
| 1067mm
| 칸사이
|-
| 케이한전기철도
| 케이한
| 교토,오사카
|
|
|
| 1435mm
|
|-
| 케이한신급행전기철도
| 한큐
| 교토,오사카,코베
|
|
|
| 1435mm
|
|-
| 한신전기철도
| 한신
| 오사카,코베
|
|
|
| 1435mm
|
|-
| 오사카메트로
|
| 오사카
|
|
|
| 1435mm
|
|-
| 오카야마전기철도
| 오카테츠
| 오카야마
|
|
|
| 1067mm
|
|-
| 히로시마전기철도
| 히로덴
| 히로시마
|
|
|
| 1435mm
|
|-
| 서일본철도
| 니시테츠
| 후쿠오카,키타큐슈
|
|
|
| 1435mm,1067mm
|
|-
| 쿠마모토전기철도
| 쿠마덴
| 쿠마모토
|
|
|
| 1067mm
|
|-
|}

=== 준대형사철 ===
준대형사철은 일반적으로 대도시를 중심적으로 통근,통학을 전담하지만 자본, 영업거리, 여객수송량 등에서 규모가 중간급의 철도회사를 뜻한다.
<br />대형사철보다 규모가 작아, 대형사철의 자회사인 경우가 많으며, 자회사가 아니더라도 연계 및 직통운행을 통해 연결을 도모하기도 한다.

==== 목록 ====
{| class="wikitable" style="text-align:center;" |
! 회사명
! 약칭
! 기반도시
! 노선수
! 영업거리
! 비고
! 사용궤간
! 직통운행
|-
| 키타오사카급행전기철도
| 키타큐
| 오사카
|
|
|
| 1435mm
| 오사카메트로
|-
| 산요전기철도
| 산요
| 코베,히메지
|
|
|
| 1435mm
| 한신,한큐
|-
| 신케이세이전기철도
| 신케이세이
| 치바
|
|
|
| 1435mm
| 케이세이
|-
| 센보쿠고속철도
| 센보쿠
| 오사카,사카이
|
|
|
| 1067mm
| 난카이
|-
| 코베전기철도
| 신테츠
| 코베
|
|
|
| 1067mm
| X
|-
| 이요철도
| 이요테츠
| 마츠야마
|
|
|
| 1067mm
| X
|-
|}

=== 중소사철 ===

=== 기타철궤도운영자 ===

== 사업전개 ==

일본의 사유철도 - 편집 역사

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