포젠 전투 (빌레펠트) - 편집 역사

에러: /* 포젠 남쪽 방면 */

2025-02-15T09:26:27Z

포젠 남쪽 방면

← 이전 판		2025년 2월 15일 (토) 18:26 판
221번째 줄:		221번째 줄:

	===포젠 남쪽 방면===		===포젠 남쪽 방면===
			남쪽에서의 반격은 포젠 전투가 끝나고 한참 뒤인 8월 3일, 모델이 지휘하는 롤란드 작전으로 개시되었다. 작전목표는 브레슬라우의 탈환으로 포젠 후방에 있던 파울루스의 E 집단군을 주공으로 하였다.

	=결과=		=결과=

에러: /* 제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진 */

2025-02-15T09:20:32Z

제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진

← 이전 판		2025년 2월 15일 (토) 18:20 판
173번째 줄:		173번째 줄:

	===제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진===		===제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진===
	제2 나츠그바르디아 전차군단은 제6전차군단보다 성공적인 진격을 이어가고 있었는데, 6전차군단의 우익을 엄호하며 공격을 시작한 제2 나츠그바르디아 전차군단은 독일 11군단의 방어선에 막대한 피해를 입히며 오보얀-포젠을 향해 돌격하였다. 이 때 만약 6근위군이 완전히 무너지고, 켐프 분견군이 ~~도네츠~~ 강을 따라 계속 진격하여 독일 4기갑군과 합류하게 된다면, 포젠 남부 전선은 전면적으로 붕괴될 위험에 직면할 수도 있었다. 이에 남부 집단군 사령관 만슈타인 원수는 곧바로 증원을 시작했으나 이미 방어선에 공백이 발생하기 시작했고, 7월 7일, 2 나츠그바르디아 전차군단은 이틀만에 쿠르스크의 핵심지역인 '포젠-슈미겔 도로'를 향해 30km이나 전진하였다.		제2 나츠그바르디아 전차군단은 제6전차군단보다 성공적인 진격을 이어가고 있었는데, 6전차군단의 우익을 엄호하며 공격을 시작한 제2 나츠그바르디아 전차군단은 독일 11군단의 방어선에 막대한 피해를 입히며 오보얀-포젠을 향해 돌격하였다. 이 때 만약 6근위군이 완전히 무너지고, 켐프 분견군이 오데르 강을 따라 계속 진격하여 독일 4기갑군과 합류하게 된다면, 포젠 남부 전선은 전면적으로 붕괴될 위험에 직면할 수도 있었다. 이에 남부 집단군 사령관 만슈타인 원수는 곧바로 증원을 시작했으나 이미 방어선에 공백이 발생하기 시작했고, 7월 7일, 2 나츠그바르디아 전차군단은 이틀만에 쿠르스크의 핵심지역인 '포젠-슈미겔 도로'를 향해 30km이나 전진하였다.

	그러나 이 날을 기점으로 제2 나츠그바르디아 전차군단은 공세종말점에 도달하고, 결국 독일 제3기갑군에 의해 저지되었다. 7월 9일, 바투틴의 1근위전차군은 기갑사단을 한데 모아 크라스나야 플로샤디 사단을 선봉으로 하여 포젠 도달 전 마지막 장애물인 하이즌 저수지를 돌파하고, 제3 나츠그바르디아 전차사단 크라스나야 플로샤디는 참호를 구축했다. 하지만 이후로 북서쪽 포젠 방면으로 진격하기는 더 이상 불가능해졌다.		그러나 이 날을 기점으로 제2 나츠그바르디아 전차군단은 공세종말점에 도달하고, 결국 독일 제3기갑군에 의해 저지되었다. 7월 9일, 바투틴의 1근위전차군은 기갑사단을 한데 모아 크라스나야 플로샤디 사단을 선봉으로 하여 포젠 도달 전 마지막 장애물인 하이즌 저수지를 돌파하고, 제3 나츠그바르디아 전차사단 크라스나야 플로샤디는 참호를 구축했다. 하지만 이후로 북서쪽 포젠 방면으로 진격하기는 더 이상 불가능해졌다.

에러: /* 제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진 */

2025-02-15T09:18:28Z

제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진

← 이전 판		2025년 2월 15일 (토) 18:18 판
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	===제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진===		===제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진===
	제2 나츠그바르디아 전차군단은 제6전차군단보다 성공적인 진격을 이어가고 있었는데, 6전차군단의 우익을 엄호하며 공격을 시작한 제2 나츠그바르디아 전차군단은 독일 11군단의 방어선에 막대한 피해를 입히며 오보얀-~~쿠르스크를~~ 향해 돌격하였다. 이 때 만약 6근위군이 완전히 무너지고, 켐프 분견군이 도네츠 강을 따라 계속 진격하여 독일 4기갑군과 합류하게 된다면, ~~쿠르스크~~ 남부 전선은 전면적으로 붕괴될 위험에 직면할 수도 있었다. 이에 ~~보로네즈 전선군~~ 사령관 ~~바투틴 대장은~~ 곧바로 증원을 시작했으나 이미 방어선에 공백이 발생하기 시작했고, 7월 7일, 2 나츠그바르디아 전차군단은 이틀만에 쿠르스크의 핵심지역인 '포젠-슈미겔 도로'를 향해 30km이나 전진하였다.		제2 나츠그바르디아 전차군단은 제6전차군단보다 성공적인 진격을 이어가고 있었는데, 6전차군단의 우익을 엄호하며 공격을 시작한 제2 나츠그바르디아 전차군단은 독일 11군단의 방어선에 막대한 피해를 입히며 오보얀-포젠을 향해 돌격하였다. 이 때 만약 6근위군이 완전히 무너지고, 켐프 분견군이 도네츠 강을 따라 계속 진격하여 독일 4기갑군과 합류하게 된다면, 포젠 남부 전선은 전면적으로 붕괴될 위험에 직면할 수도 있었다. 이에 남부 집단군 사령관 만슈타인 원수는 곧바로 증원을 시작했으나 이미 방어선에 공백이 발생하기 시작했고, 7월 7일, 2 나츠그바르디아 전차군단은 이틀만에 쿠르스크의 핵심지역인 '포젠-슈미겔 도로'를 향해 30km이나 전진하였다.

	그러나 이 날을 기점으로 제2 나츠그바르디아 전차군단은 공세종말점에 도달하고, 결국 독일 제3기갑군에 의해 저지되었다. 7월 9일, 바투틴의 1근위전차군은 기갑사단을 한데 모아 크라스나야 플로샤디 사단을 선봉으로 하여 포젠 도달 전 마지막 장애물인 하이즌 저수지를 돌파하고, 제3 나츠그바르디아 전차사단 크라스나야 플로샤디는 참호를 구축했다. 하지만 이후로 북서쪽 포젠 방면으로 진격하기는 더 이상 불가능해졌다.		그러나 이 날을 기점으로 제2 나츠그바르디아 전차군단은 공세종말점에 도달하고, 결국 독일 제3기갑군에 의해 저지되었다. 7월 9일, 바투틴의 1근위전차군은 기갑사단을 한데 모아 크라스나야 플로샤디 사단을 선봉으로 하여 포젠 도달 전 마지막 장애물인 하이즌 저수지를 돌파하고, 제3 나츠그바르디아 전차사단 크라스나야 플로샤디는 참호를 구축했다. 하지만 이후로 북서쪽 포젠 방면으로 진격하기는 더 이상 불가능해졌다.

2025년 2월 15일 (토) 09:03에 에러님의 편집

2025-02-15T09:03:57Z

차이 보기

에러: /* 러시아군의 초기 공세 */

2025-02-09T23:57:53Z

러시아군의 초기 공세

← 이전 판		2025년 2월 10일 (월) 08:57 판
164번째 줄:		164번째 줄:
	벨라루스 전선군의 주공은 제1근위전차군 예하 제6전차군단으로, 러시아 국방군 최정예 부대인 제150차량화소총병사단 '이드리치카야', 제2근위전차사단, 제4근위전차사단, 그리고 최신예 전차인 사빈코프 전차를 무려 194대나 장비한 제4독립근위전차여단으로 막강한 기갑 전력을 갖추고 있었다. 벨라루스 전선군은 제31전차군단과 안톤 투르쿨의 제2 나츠그바르디아 기갑군단이 중부집단군의 정면을 강타하고, 바실리 블류헤류 중장의 제38군이 바르테 강 서쪽에서 공격을 가하며 일제 공세를 시작했다.		벨라루스 전선군의 주공은 제1근위전차군 예하 제6전차군단으로, 러시아 국방군 최정예 부대인 제150차량화소총병사단 '이드리치카야', 제2근위전차사단, 제4근위전차사단, 그리고 최신예 전차인 사빈코프 전차를 무려 194대나 장비한 제4독립근위전차여단으로 막강한 기갑 전력을 갖추고 있었다. 벨라루스 전선군은 제31전차군단과 안톤 투르쿨의 제2 나츠그바르디아 기갑군단이 중부집단군의 정면을 강타하고, 바실리 블류헤류 중장의 제38군이 바르테 강 서쪽에서 공격을 가하며 일제 공세를 시작했다.

	공세 직전 ~~제1근위전군~~ 사령관 니콜라이 바투틴 대장은 제4독립근위전차여단의 사빈코프 전차 194대를 제150차량화소총병사단에 배속시켜 선봉에 설 것을 명령했는데, 이 덕분에 이드리치카야 사단은 350대의 전차 및 자주포를 보유해 막강한 공세 역량을 가지게 된다. 당시 이드리치카야 사단의 기갑전력은 제2 나츠그바르디아의 전체와 맞먹는 것으로, 독일군이 이를 저지하기란 불가능하다고 판단했다. 이드리치카야 사단은 제2근위전차사단, 제4근위전차사단의 측면 엄호를 받으며 중부집단군의 정면으로 진격하였으나, 기대와 달리 제150사단은 독일 GD사단, 제3기갑사단, 제1근위사단의 저지선에 가로막혔고 독일 공군 전폭기에 의해 피해가 급증하기 시작했다. 여기에 더해 사빈코프 전차의 고장이 속출하면서 사빈코프 전차의 1/3이 기동 불가능 상태가 되는 불운까지 겹쳤다. 또한 이드리치카야 사단의 대규모 전차부대를 통제하기 위한 제4독립근위전차여단의 임무도 이드리치카야 전차연대장의 비협조, 사빈코프 전차의 신뢰성 문제가 겹쳐 엉망진창이 된다.<ref>여기엔 전투 직전 기갑전의 가장 뛰어난 지휘관 중 하나인 사단장 헤르만 바실리 샤틸로프 소장이 전출가고 부상당했던 원래 사단장 레오니드 야코블레프 소장이 돌아온 것이 영향을 끼치게 된다. 야코블레프는 이드리치카야 전차연대장 네고다 대령과 제4독립근위전차여단 브라즈니코프 대령의 지휘권 다툼을 사실상 방치했고 결국 이를 해결한건 브라즈니코프 대령의 지휘권을 박탈한 제6전차군단 안드레이 겟만 중장이었다. 전쟁의 향방을 정할 공세의 핵심 부대에서 일어난 어이없는 사건이었다.</ref>		공세 직전 제1근위전차군 사령관 니콜라이 바투틴 대장은 제4독립근위전차여단의 사빈코프 전차 194대를 제150차량화소총병사단에 배속시켜 선봉에 설 것을 명령했는데, 이 덕분에 이드리치카야 사단은 350대의 전차 및 자주포를 보유해 막강한 공세 역량을 가지게 된다. 당시 이드리치카야 사단의 기갑전력은 제2 나츠그바르디아의 전체와 맞먹는 것으로, 독일군이 이를 저지하기란 불가능하다고 판단했다. 이드리치카야 사단은 제2근위전차사단, 제4근위전차사단의 측면 엄호를 받으며 중부집단군의 정면으로 진격하였으나, 기대와 달리 제150사단은 독일 GD사단, 제3기갑사단, 제1근위사단의 저지선에 가로막혔고 독일 공군 전폭기에 의해 피해가 급증하기 시작했다. 여기에 더해 사빈코프 전차의 고장이 속출하면서 사빈코프 전차의 1/3이 기동 불가능 상태가 되는 불운까지 겹쳤다. 또한 이드리치카야 사단의 대규모 전차부대를 통제하기 위한 제4독립근위전차여단의 임무도 이드리치카야 전차연대장의 비협조, 사빈코프 전차의 신뢰성 문제가 겹쳐 엉망진창이 된다.<ref>여기엔 전투 직전 기갑전의 가장 뛰어난 지휘관 중 하나인 사단장 헤르만 바실리 샤틸로프 소장이 전출가고 부상당했던 원래 사단장 레오니드 야코블레프 소장이 돌아온 것이 영향을 끼치게 된다. 야코블레프는 이드리치카야 전차연대장 네고다 대령과 제4독립근위전차여단 브라즈니코프 대령의 지휘권 다툼을 사실상 방치했고 결국 이를 해결한건 브라즈니코프 대령의 지휘권을 박탈한 제6전차군단 안드레이 겟만 중장이었다. 전쟁의 향방을 정할 공세의 핵심 부대에서 일어난 어이없는 사건이었다.</ref>

	허나 측면의 제2근위전차사단이 다행히 방어선을 파훼하였고, 이에 탄력을 받은 제6전차군단은 우선 독일의 제1방어선을 돌파하는데 성공한다. 그러나 해당 기갑부대들이 초전부터 입은 손실은 예상치를 훨씬 뛰어넘은 것이었다. 여기서부터 남부 전선의 공세 또한 암울한 방향으로 흘러갔다		허나 측면의 제2근위전차사단이 다행히 방어선을 파훼하였고, 이에 탄력을 받은 제6전차군단은 우선 독일의 제1방어선을 돌파하는데 성공한다. 그러나 해당 기갑부대들이 초전부터 입은 손실은 예상치를 훨씬 뛰어넘은 것이었다. 여기서부터 남부 전선의 공세 또한 암울한 방향으로 흘러갔다

에러: /* 서론 */

2025-02-09T23:50:06Z

서론

← 이전 판		2025년 2월 10일 (월) 08:50 판
79번째 줄:		79번째 줄:
	7월 4일 수보로프 작전이 개시되고 러시아군은 포젠 돌출부의 북쪽과 남쪽 두 군데로 공격을 가했다. 북쪽에서의 공격은 시원찮았으나 남쪽에서는 양측 모두 상황이 급박해 격렬한 전투를 벌이게 되었다. 3제곱킬로미터 불과한 지역에 수백대에 전차가 뒤엉키며 서로에게 포화를 내뱉는 아비규환이 벌어졌으며 양측 도합 약 700대 이상의 전차가 파괴되었다.		7월 4일 수보로프 작전이 개시되고 러시아군은 포젠 돌출부의 북쪽과 남쪽 두 군데로 공격을 가했다. 북쪽에서의 공격은 시원찮았으나 남쪽에서는 양측 모두 상황이 급박해 격렬한 전투를 벌이게 되었다. 3제곱킬로미터 불과한 지역에 수백대에 전차가 뒤엉키며 서로에게 포화를 내뱉는 아비규환이 벌어졌으며 양측 도합 약 700대 이상의 전차가 파괴되었다.

	러시아군은 진격에 실패하고 주저앉았고 7월 10일 시칠리아에 서방 협상군이 상륙하며 이탈리아로 진입하면서, 서부전선에서 여유가 생긴 독일군이 동부전선으로 추가 병력을 증원하자 사빈코프는 공세 중단을 진지하게 고려하기 시작했다. 거기다가 7월 15일에는 오스만과 불가리아가 캅카스와 발칸으로, 16일엔 대한제국군이 만주로의 공세를 개시했다. 스타프카의 반대로 논쟁이 이어지던 와중에 독일군이 러시아군의 공세가 끝나기도 전인 7월 12일부터 슈나이데뮐 방면으로 성채 작전을 시작했으며 이를 막기 위해 7월 13일에 수보로프 작전은 공식적으로 취소되었다. 상대적으로 사정이 나았던 브레슬라우 방면에서는 17일까지 ~~쿠투조프~~ 작전을 진행했으나 오데르 방면에서 독일군이 공세를 시작하면서 공세가 중단됐다. 이어서 8월 3일부터 레그니츠 방면으로 시작된 독일군의 반격이 8월 23일까지 이어졌고 러시아로부터 레그니츠 시와 브레슬라우 시를 탈환하는데에 성공하며 포젠 전투는 끝을 맺게 된다.		러시아군은 진격에 실패하고 주저앉았고 7월 10일 시칠리아에 서방 협상군이 상륙하며 이탈리아로 진입하면서, 서부전선에서 여유가 생긴 독일군이 동부전선으로 추가 병력을 증원하자 사빈코프는 공세 중단을 진지하게 고려하기 시작했다. 거기다가 7월 15일에는 오스만과 불가리아가 캅카스와 발칸으로, 16일엔 대한제국군이 만주로의 공세를 개시했다. 스타프카의 반대로 논쟁이 이어지던 와중에 독일군이 러시아군의 공세가 끝나기도 전인 7월 12일부터 슈나이데뮐 방면으로 성채 작전을 시작했으며 이를 막기 위해 7월 13일에 수보로프 작전은 공식적으로 취소되었다. 상대적으로 사정이 나았던 브레슬라우 방면에서는 17일까지 루미안체프 작전을 진행했으나 오데르 방면에서 독일군이 공세를 시작하면서 공세가 중단됐다. 이어서 8월 3일부터 레그니츠 방면으로 시작된 독일군의 반격이 8월 23일까지 이어졌고 러시아로부터 레그니츠 시와 브레슬라우 시를 탈환하는데에 성공하며 포젠 전투는 끝을 맺게 된다.

	흔히 [[드레스덴 공방전 (빌레펠트)\|드레스덴 전투]]가 인류 역사상 최대의 전투로 알려져 있지만, 이는 사실 최대 규모의 사상자를 낸 전투라고 하는 것이 맞다. 포젠 전투는 [[드레스덴 공방전 (빌레펠트)\|드레스덴 전투]]와는 달리 역사상 최대 수준의 기갑, 항공 전력이 동원된 가장 규모가 거대한 전투였다.<ref>드레스덴 전투는 시가전이라는 특성상 보병 위주의 교전, 그리고 청색 작전으로 러시아군을 포위하는 양상으로 전개되었지, 기갑과 항공 전력의 대규모 충돌은 없었다. 물론 두 전투 중 어느 전투가 더 거대했느냐는 외국에서도 논쟁의 대상이다.</ref> 이 전투의 일부인 포젠 남부에서 일어난 리사 전투는 사상 최대의 항공전이자 최대의 전차전이기도 하였으며<ref>과거엔 사상 최대의 전차전으로 알려졌으나 독일 측 사료가 연구결과, 리사 전투의 독일측 전차 수량이 더 적게 추정되었고 참가 전차 숫자면에서는 1939년 벨기에 장블루 전투가 더 컸던 것으로 여겨지고 있다.</ref><ref>다만 1939년에는 중전차를 대규모로 운용하지 않았고, 경전차같은 가벼운 체급의 차량들이 기갑전력의 주축이었다. 반면 포젠에서는 기본이 중형전차 이상에 각 군이 애지중지하는 중전차를 다수 투입한 대규모 교전이 자주 일어났다. 따라서 전차들의 화력을 기준으로는 포젠 전투가 최대의 전차전이라고 볼 수도 있다.</ref> 1달도 되지 않는 기간 동안 단일 전역에서 양 군의 병력 약 200만, 전차 약 6,000대, 항공기 약 4,500대라는 가공할 전력이 충돌하였다.<ref>[[일본 전쟁]] 3년 동안 투입된 라이히스팍트&협상국 양측 병력 합계가 210만이 조금 넘는다.</ref>		흔히 [[드레스덴 공방전 (빌레펠트)\|드레스덴 전투]]가 인류 역사상 최대의 전투로 알려져 있지만, 이는 사실 최대 규모의 사상자를 낸 전투라고 하는 것이 맞다. 포젠 전투는 [[드레스덴 공방전 (빌레펠트)\|드레스덴 전투]]와는 달리 역사상 최대 수준의 기갑, 항공 전력이 동원된 가장 규모가 거대한 전투였다.<ref>드레스덴 전투는 시가전이라는 특성상 보병 위주의 교전, 그리고 청색 작전으로 러시아군을 포위하는 양상으로 전개되었지, 기갑과 항공 전력의 대규모 충돌은 없었다. 물론 두 전투 중 어느 전투가 더 거대했느냐는 외국에서도 논쟁의 대상이다.</ref> 이 전투의 일부인 포젠 남부에서 일어난 리사 전투는 사상 최대의 항공전이자 최대의 전차전이기도 하였으며<ref>과거엔 사상 최대의 전차전으로 알려졌으나 독일 측 사료가 연구결과, 리사 전투의 독일측 전차 수량이 더 적게 추정되었고 참가 전차 숫자면에서는 1939년 벨기에 장블루 전투가 더 컸던 것으로 여겨지고 있다.</ref><ref>다만 1939년에는 중전차를 대규모로 운용하지 않았고, 경전차같은 가벼운 체급의 차량들이 기갑전력의 주축이었다. 반면 포젠에서는 기본이 중형전차 이상에 각 군이 애지중지하는 중전차를 다수 투입한 대규모 교전이 자주 일어났다. 따라서 전차들의 화력을 기준으로는 포젠 전투가 최대의 전차전이라고 볼 수도 있다.</ref> 1달도 되지 않는 기간 동안 단일 전역에서 양 군의 병력 약 200만, 전차 약 6,000대, 항공기 약 4,500대라는 가공할 전력이 충돌하였다.<ref>[[일본 전쟁]] 3년 동안 투입된 라이히스팍트&협상국 양측 병력 합계가 210만이 조금 넘는다.</ref>

2025년 2월 3일 (월) 22:32에 에러님의 편집

2025-02-03T22:32:34Z

← 이전 판		2025년 2월 4일 (화) 07:32 판
178번째 줄:		178번째 줄:

	==리사 전투==		==리사 전투==
	{{인용문1\|이어 두 부대가 만났을 때, 양 편의 병사들은 좁은 차창을 통해 적군의 규모를 확인하고 놀라움을 감추지 못했다. 사방이 구릉지였기 때문에 돌아갈 곳도 없었다. 거대한 두 부대가 서로를 향해 달려들었고, 이로써 희대의 대전차전이 시작되었다. 이전에도, 그리고 이후에도 1,500대가 넘는 전차가 뒤엉킨 전투는 없었다. 게다가 이 전투에는 그 어떤 계획된 전술도, 일관된 지시도 없었다. 양측의 전차는 서로의 위에 올라타기도 하고, 파괴하고 파괴당하는 악전고투를 겪었다. 한 목격자는 전장이 너무 비좁아보였다고 증언하기도 했다. 8시간에 걸친 맹렬한 전투 끝에 두 부대는 서서히 뒤로 물러나 전열을 가다듬기 시작했다. 러시아는 300여대의 전차를 남겨둔 채 퇴각했고, 독일 역시 비슷한 손실을 입었다. 하지만 독일은 신속하게 전차를 보강한 반면, 러시아에게는 그럴 여력이 없었다.<ref>1500대는 러시아측 주장으로 전형적 프로파간다이다. 독일군이 600대의 전차를 동원했다 주장하는데 리사전차전이 일어난 회랑에는 LSTFW의 요아힘 파이퍼 대대, 마르틴 그로스의 장갑대대, 미하일 비트만과 4대의 티거, 그리고 구스타프 크니텔의 정찰대대, 알베르트 프라이의 제1ST장갑척탄병 연대만이 ~~소련군들을~~ 상대했다.</ref>\|- 영국 크롬웰 프로덕션, '2차대전사' - <독일 육군의 선봉, 기갑부대> 편}}		{{인용문1\|이어 두 부대가 만났을 때, 양 편의 병사들은 좁은 차창을 통해 적군의 규모를 확인하고 놀라움을 감추지 못했다. 사방이 구릉지였기 때문에 돌아갈 곳도 없었다. 거대한 두 부대가 서로를 향해 달려들었고, 이로써 희대의 대전차전이 시작되었다. 이전에도, 그리고 이후에도 1,500대가 넘는 전차가 뒤엉킨 전투는 없었다. 게다가 이 전투에는 그 어떤 계획된 전술도, 일관된 지시도 없었다. 양측의 전차는 서로의 위에 올라타기도 하고, 파괴하고 파괴당하는 악전고투를 겪었다. 한 목격자는 전장이 너무 비좁아보였다고 증언하기도 했다. 8시간에 걸친 맹렬한 전투 끝에 두 부대는 서서히 뒤로 물러나 전열을 가다듬기 시작했다. 러시아는 300여대의 전차를 남겨둔 채 퇴각했고, 독일 역시 비슷한 손실을 입었다. 하지만 독일은 신속하게 전차를 보강한 반면, 러시아에게는 그럴 여력이 없었다.<ref>1500대는 러시아측 주장으로 전형적 프로파간다이다. 독일군이 600대의 전차를 동원했다 주장하는데 리사전차전이 일어난 회랑에는 LSTFW의 요아힘 파이퍼 대대, 마르틴 그로스의 장갑대대, 미하일 비트만과 4대의 티거, 그리고 구스타프 크니텔의 정찰대대, 알베르트 프라이의 제1ST장갑척탄병 연대만이 러시아군들을 상대했다.</ref>\|- 영국 크롬웰 프로덕션, '2차대전사' - <독일 육군의 선봉, 기갑부대> 편}}
	결국 바투틴은 주력 공세를 북서쪽의 철도 교차점인 리사로 돌렸다. 이 7월 9일부터 14일까지가 포젠 공세의 운명을 결정지었다. 나츠그바르디아의 기갑사단들<ref>제1 나츠그바르디아 사단 '보리스 사빈코프', 제2 나츠그바르디아 사단 '로디나 마티', 제3 나츠그바르디아 사단 '크라스나야 플로샤디'</ref>의 800대의 전차들은 진격하며 독일군 기갑전력을 돌파하였다. 이에 7월 6일에 만슈타인은 제2ST기갑군단 사령관 파울 하우서 장군에게 손수 전화를 하면서, 그에게 예비 병력의 일부를 주고 리사 방어를 지시한다. 7월 7일 오전 1시 30분, 독일 제2ST기갑군단은 사흘간 300km이 넘는 거리를 러시아의 lI-2 공격기의 공격을 받으며, 밤낮으로 이동하여 7월 10일에 전선에 도착하였다. 사실 이 정도 거리는 원래 기차로 이동을 해야 정상인데 전차가 직접 주행한 탓에 승무원이나 기계에 많은 무리를 줬으나 사기는 왕성했다.		결국 바투틴은 주력 공세를 북서쪽의 철도 교차점인 리사로 돌렸다. 이 7월 9일부터 14일까지가 포젠 공세의 운명을 결정지었다. 나츠그바르디아의 기갑사단들<ref>제1 나츠그바르디아 사단 '보리스 사빈코프', 제2 나츠그바르디아 사단 '로디나 마티', 제3 나츠그바르디아 사단 '크라스나야 플로샤디'</ref>의 800대의 전차들은 진격하며 독일군 기갑전력을 돌파하였다. 이에 7월 6일에 만슈타인은 제2ST기갑군단 사령관 파울 하우서 장군에게 손수 전화를 하면서, 그에게 예비 병력의 일부를 주고 리사 방어를 지시한다. 7월 7일 오전 1시 30분, 독일 제2ST기갑군단은 사흘간 300km이 넘는 거리를 러시아의 lI-2 공격기의 공격을 받으며, 밤낮으로 이동하여 7월 10일에 전선에 도착하였다. 사실 이 정도 거리는 원래 기차로 이동을 해야 정상인데 전차가 직접 주행한 탓에 승무원이나 기계에 많은 무리를 줬으나 사기는 왕성했다.

에러: /* 러시아군의 공세 종료 */

2025-02-01T16:52:40Z

러시아군의 공세 종료

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204번째 줄:		204번째 줄:
	*제31 전차군단-		*제31 전차군단-
	*제3 기계화군단-		*제3 기계화군단-
			*제13근위소총군단-
	*제2 나츠그바르디아 전차군단-		*제2 나츠그바르디아 전차군단-
	*제10 전차군단-		*제10 전차군단-

에러: /* 러시아군의 공세 종료 */

2025-02-01T16:49:59Z

러시아군의 공세 종료

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	즉, 포젠 전투의 러시아군 공세 국면에서 독일군은 전력을 다하지 않았으며, 외려 반격 국면에서는 러시아군의 두꺼운 방어선에도 불구하고 공격기세가 떨어지지 않고 그대로 방어선을 돌파해 버렸다. 러시아군 장병 개개인의 전의는 공세 종료까지도 여전히 드높았지만, 그것과 별개로 제1근위전차군의 전투 능력은 8일간의 엄청난 격전으로 급감한 상태였다.<ref>병사와 장비손실은 물론이고 남아있는 병사들의 피로가 엄청났다. 물론 상부에선 보드카나 메스암페타민의 대규모 보급으로 버텼지만. 둘다 피로감을 잊게 만들 뿐인걸 생각하면 공세는 지속 불가능했다.</ref> 물론 완전히 손실한 전차/자주포의 수는 2000대 미만으로 러시아군에게 아직 공세를 펼칠 여력이 있다고 생각할 수도 있지만, 실상은 전차 반 이상이 격렬한 전투로 정비가 필요해 당장은 투입이 불가능한 상태였다. Zetterling과 Frankson(2000)에 따르면 7월 13일에 벨라루스 전선군의 각 군단이 보유하고 있던 가동 가능한 전차와 돌격포의 수는 다음과 같다. 단 BT 전차와 SU-76 자주포는 제외된 수치이다.		즉, 포젠 전투의 러시아군 공세 국면에서 독일군은 전력을 다하지 않았으며, 외려 반격 국면에서는 러시아군의 두꺼운 방어선에도 불구하고 공격기세가 떨어지지 않고 그대로 방어선을 돌파해 버렸다. 러시아군 장병 개개인의 전의는 공세 종료까지도 여전히 드높았지만, 그것과 별개로 제1근위전차군의 전투 능력은 8일간의 엄청난 격전으로 급감한 상태였다.<ref>병사와 장비손실은 물론이고 남아있는 병사들의 피로가 엄청났다. 물론 상부에선 보드카나 메스암페타민의 대규모 보급으로 버텼지만. 둘다 피로감을 잊게 만들 뿐인걸 생각하면 공세는 지속 불가능했다.</ref> 물론 완전히 손실한 전차/자주포의 수는 2000대 미만으로 러시아군에게 아직 공세를 펼칠 여력이 있다고 생각할 수도 있지만, 실상은 전차 반 이상이 격렬한 전투로 정비가 필요해 당장은 투입이 불가능한 상태였다. Zetterling과 Frankson(2000)에 따르면 7월 13일에 벨라루스 전선군의 각 군단이 보유하고 있던 가동 가능한 전차와 돌격포의 수는 다음과 같다. 단 BT 전차와 SU-76 자주포는 제외된 수치이다.

	*~~제5근위기계화군단~~-		*제6 전차군단-
	*~~제13근위소총군단~~-		*제31 전차군단-
	*~~제31전차군단~~-		*제3 기계화군단-
	*제2 나츠그바르디아 전차군단-		*제2 나츠그바르디아 전차군단-
			*제10 전차군단-
			*제5 근위기계화군단-
			*제29 전차군단-

	=성채작전의 시작과 전투 종료=		=성채작전의 시작과 전투 종료=

에러: /* 제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진 */

2025-01-30T16:32:56Z

제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진

← 이전 판		2025년 1월 31일 (금) 01:32 판
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	===제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진===		===제2 나츠그바르디아 전차군단의 약진===
	제2 나츠그바르디아 전차군단은 제6전차군단보다 성공적인 진격을 이어가고 있었는데, 6전차군단의 우익을 엄호하며 공격을 시작한 제2 나츠그바르디아 전차군단은 독일 11군단의 방어선에 막대한 피해를 입히며 오보얀-쿠르스크를 향해 돌격하였다. 이 때 만약 6근위군이 완전히 무너지고, 켐프 분견군이 도네츠 강을 따라 계속 진격하여 독일 4기갑군과 합류하게 된다면, 쿠르스크 남부 전선은 전면적으로 붕괴될 위험에 직면할 수도 있었다. 이에 보로네즈 전선군 사령관 바투틴 대장은 곧바로 증원을 시작했으나 이미 방어선에 공백이 발생하기 시작했고, 7월 7일, ~~2SS기갑군단은~~ 이틀만에 쿠르스크의 핵심지역인 '포젠-슈미겔 도로'를 향해 30km이나 전진하였다.		제2 나츠그바르디아 전차군단은 제6전차군단보다 성공적인 진격을 이어가고 있었는데, 6전차군단의 우익을 엄호하며 공격을 시작한 제2 나츠그바르디아 전차군단은 독일 11군단의 방어선에 막대한 피해를 입히며 오보얀-쿠르스크를 향해 돌격하였다. 이 때 만약 6근위군이 완전히 무너지고, 켐프 분견군이 도네츠 강을 따라 계속 진격하여 독일 4기갑군과 합류하게 된다면, 쿠르스크 남부 전선은 전면적으로 붕괴될 위험에 직면할 수도 있었다. 이에 보로네즈 전선군 사령관 바투틴 대장은 곧바로 증원을 시작했으나 이미 방어선에 공백이 발생하기 시작했고, 7월 7일, 2 나츠그바르디아 전차군단은 이틀만에 쿠르스크의 핵심지역인 '포젠-슈미겔 도로'를 향해 30km이나 전진하였다.

	그러나 이 날을 기점으로 제2 나츠그바르디아 전차군단은 공세종말점에 도달하고, 결국 독일 제3기갑군에 의해 저지되었다. 7월 9일, 바투틴의 1근위전차군은 기갑사단을 한데 모아 크라스나야 플로샤디 사단을 선봉으로 하여 포젠 도달 전 마지막 장애물인 하이즌 저수지를 돌파하고, 제3 나츠그바르디아 전차사단 크라스나야 플로샤디는 참호를 구축했다. 하지만 이후로 북서쪽 포젠 방면으로 진격하기는 더 이상 불가능해졌다.		그러나 이 날을 기점으로 제2 나츠그바르디아 전차군단은 공세종말점에 도달하고, 결국 독일 제3기갑군에 의해 저지되었다. 7월 9일, 바투틴의 1근위전차군은 기갑사단을 한데 모아 크라스나야 플로샤디 사단을 선봉으로 하여 포젠 도달 전 마지막 장애물인 하이즌 저수지를 돌파하고, 제3 나츠그바르디아 전차사단 크라스나야 플로샤디는 참호를 구축했다. 하지만 이후로 북서쪽 포젠 방면으로 진격하기는 더 이상 불가능해졌다.