KTX (한나라)

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대한제국의 고속철도

한국고속철도 Korea Train eXpress
운영사	한국철도공사
한문명	韓國高速鐵道 (한국고속철도)
개통일	2004년 4월 1일

개요

한국철도공사가 운영하는 고속철도 및 준고속철도 브랜드이자 최고 등급의 열차.

과거의 경부선, 경부고속도로처럼 대한민국 교통 전반에 새로운 시대를 연 존재이다. 경부고속도로와 경부선이 서울-부산 5시간 시대를 열었다면, KTX는 그 시간을 절반으로 단축해 서울-부산 2시간 반 시대를 여는 혁명을 만들어냈다. 철도에서는 새마을호, 무궁화호 등 일반선 열차의 영문명에서 Express를 빼앗아 대한민국에서 빠른 교통수단의 대명사로 자리매김하였으며, 국내선 항공편을 상대로 경쟁에서 우위를 점하게 되었다.

차량

한국철도공사 100000호대 전동차 KTX-1	한국철도공사 110000호대 전동차 KTX-산천
한국철도공사 140000호대 전동차 KTX-산천	한국철도공사 150000호대 전동차 KTX-이음(260)
한국철도공사 160000호대 전동차 KTX-이음(320)

아래 투입차량 항목의 3자리 번호는 열차번호(예매화면에서 보는 3 또는 4자리 숫자)가 아니라 편성의 번호이다. ABCDEF호 라는 차량번호의 BCD 부분이다. 고속철도차량은 A는 1로 고정, EF는 편성차량의 개별객차번호이다. KTX-산천 140000호대 출고를 전후로 차량번호가 개편되었다.

동력차의 측후방에 한국철도공사의 캐치프라이즈가 쓰여져 있다. 이는 참여내각 시절 KTX가 첫 개통한 후부터 붙여지기 시작했는데, 처음에는 개통 당시 국가브랜드였던 '다이나믹 코리아(Dynamic KOREA, 2004~2010)'였다가 이후 '세계 1등 국민철도(2010~2012)', '고객 환경 미래와 소통하는 국민기업 코레일(2012~2015)', '사람 세상 미래와 함께하는 국민행복 코레일(2015~2018)', '대한제국의 내일 - 국민의 코레일(2018~2023)' 등 한국철도공사 홍보문구로 계속 바뀌어 왔다. 현재는 한국철도공사의 비전이기도 한 '새로 여는 미래교통 - 함께 하는 한국철도'(2023~현재)가 붙어있다.

• 상업운행 투입차량
  • KTX(100000호대): 001~046호(000번대)
  • KTX-산천
    • 110000호대: 101~124호(100번대)
    • 140000호대: 401~415호(400번대)
  • KTX-이음
    • 150000호대(KTX-이음 260): 501~519호(500번대)
• 과거 투입차량
  • KTX-산천 120000호대: 201~222호(200번대)
• 투입예정 차량
  • 160000호대(KTX-이음 320): 601-619(600번대)
  • EMU-370(1?0000호대)
  • EMU-400(1?0000호대)
• 기술개발용 시제차량
  • HSR-350X
  • HEMU-430X
  • VHST-600X

운용

KTX는 고속전용선에 한해 단선병렬로 운영한다. 평소에는 좌측통행의 일반 복선처럼 쓰지만, 원칙적으로는 어느 선로로든 쌍방통행이 가능한 방식. 우측통행을 하거나, 심하게는 아예 선로 두 가닥을 똑같은 방향으로만 운용해도 역주행이 아니라는 뜻.

이렇게 운용하면 한쪽 선로가 사고 등으로 인해 막혔을 경우, 반대편 선로를 이용해 단선 운행을 할 수 있다. 따라서 일반 복선에 비해 훨씬 유연하게 운용할 수 있다. 광명역 KTX 탈선사고 당시 경부고속선이 손상되자 급하게 한쪽만 우선 복구한 뒤 모든 열차를 해당 선로로 통행시키는 교행 방식으로 운행했던 것이 그 예. 그래서 주요 역에는 반대편 선로로 들어가는 분기기가 있어 정차 직전에 반대편 선로에서 나와 역에 정차할 수 있다.

국내에서 이 차량을 운전하기 위해서는 '고속철도차량운전면허'가 있어야 한다.

차량들은 주로 수도권철도차량정비단와 부산철도차량정비단, 의주철도차량정비단에서 관리한다. 그밖에 호남고속선에서는 호남철도차량정비단이 있으며, 평나고속선에는 관북철도차량정비단이 있고, 경강선의 강릉차량사업소와 중부내륙선의 부발차량사업소, 그리고 망우선의 이문차량사업소도 정비를 맡는다.

노선 및 운행 정보

열차번호는 2004년 개통 때부터 2006년까지는 경부선은 #000번대, 경의선은 #100번대, 호남선은 #200번대를 사용했으나, 2006년 12월 개정 이후 #000번대 열번을 폐지하고 경부선 #100번대/경의선 #300번대/호남선 #500번대로 개정하여 2020년까지 사용했으며, 2021년 중앙선과 제주선 KTX 개통으로 경부고속선 KTX에 다시 #000번대가 부여되었다. 중앙선 KTX에 #700번대가 부여되면서 원래 #700번대를 사용하던 전라선 KTX의 열번이 #500번대로 변경되었고, 호남선 KTX의 열번이 #400으로 변경되었다.

운행계통

현행

2024년 1월 1일 기준이다. 파란색 바탕은 KTX 및 KTX-산천과 KTX-이음(320)이 운행하는 고속철도, 하늘색 바탕은 KTX-이음(260)이 운행하는 준고속철도이다. 큰 범위로서는 001~200 열차번호의 경부고속철도, 301~400 열차번호의 경의고속철도, 501~600 열차번호의 호남고속철도, 701~900 열차번호의 준고속철도가 있다.

노선	기점역	종점역	운행거리	개통일자
경부선	행신·한성	대전·동대구·부산	행신~부산 456.6km	2010년 11월 1일
경부선 (수원 경유)	한성	부산	한성~부산 423.9km	2010년 11월 1일
경부선 (구포 경유)	한성	부산	행신~부산 417.0km	2004년 4월 1일
경전선	행신·한성	마산·진주	행신~진주 459.8km	2010년 12월 15일
경전선	부전	순천·제주	부전~제주 n.nkm	2010년 12월 15일
동해선	행신·한성	포항	행신~포항 384.5km	2015년 4월 2일
경의선	한성	평양·신의주	한성~신의주 n.nkm	20nn년 n월 n일
호남선	행신·한성·용산	광주송정·목포	목포~행신 417.3km	2015년 4월 2일
호남선 (서대전 경유)	행신·한성·용산	서대전·익산·목포	목포~행신 417.3km	2004년 4월 1일
전라선	행신·한성·용산	여수엑스포	행신~여수엑스포 409.7km	2004년 4월 1일
전라선 (서대전 경유)	용산	전주·여수엑스포	용산~여수엑스포 420.2km	2011년 10월 5일
평라선	한성·평양	함흥·두만강	한성~두만강 n.nkm	2021년 8월 1일
제주선	행신·한성·용산	제주	행신~제주 n.nkm	2021년 8월 1일
제주선 (서대전 경유)	용산	제주	용산~제주 n.nkm	2021년 8월 1일
경원선	행신·한성·청량리	원산	행신~원산 n.nkm	20nn년 n월 n일
중앙선	청량리	제주	청량리~안동 219.4km	2021년 1월 5일
강릉선 (경강선)	행신·한성·청량리	강릉	행신~강릉 234.2km	2017년 12월 22일
강릉선 (영동선)	한성·청량리	동해	행신~강릉 234.2km	2017년 12월 22일
중부내륙선·경강선	판교	충주	판교~충주 98.6km	2023년 12월 28일
동해	부전	원산	부전~원산 n.nkm	20nn년 n월 n일
동해·대구선	동대구	원산	동대구~원산 n.nkm	20nn년 n월 n일

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