새 문서: {{한나라닷컴}} {{한국철도공사의 철도차량 (한나라)}} {| class ="wikitable dark:bg-evewiki-020" style="max-width: 400px; width: 100%; border: 2px; text-align: center; float: right" | colspan="2" style="color: #fff; background:#003da5" | {| style="margin: -5px -0px -5px -9px; max-width: 400px; width: 105%" | width=50% style="border:none; color: #fff; background:#003da5; height: 50px" | <div style="text-align: left">'''파일:한국철도공사 로고 흰색.sv... |
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한국철도공사의 형식명은 '''[[신칸센 0계 전동차 (한나라)|0형]]''' 전동차이다. | |||
== 특징 == | |||
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KTX 열차 1편성은 총 20량으로 구성되어 있고 이 중 양끝 1량씩은 기기와 운전석이 있는 동력차이며, 그 사이에 객차 18량이 있다. 1호차와 18호차(대차 번호로는 3번, 21번)는 하부에 모터를 달고 있는 동력객차로, 이곳에서는 주행 중에 심한 소음과 진동을 느낄 수 있다. | |||
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 한국철도공사의 철도차량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 한국철도공사 0형 전동차 KORAIL 0 Series EMU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 경부고속선 산울림으로 운행 시절 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 경의고속선 모란으로 운행 시절 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량형식 | 고속선 입선용 고속철도차량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 동력편성방식 | 전기 동력집중식[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 생산량 | 1840량(92편성) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 편성 | 20량 1편성 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운행노선 | 경부고속선 호남고속선 경의고속선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 도입년도 | 1997 ~ 2004년 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 제작사 |  [2] [3]
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| 소유기관 | 
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| 운영기관 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퇴역시기 | 2025년 1월 1일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 제원 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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개요
한국철도공사(당시 철도청)가 최초로 도입한 고속철도차량이다. 모델이 되는 차량은 알스톰의 TGV 레조이며[5] TGV-K[6]의 형식명을 가지고 있다.
한국철도공사의 형식명은 0형 전동차이다.
특징
최초 도입 당시에는 중정비 기술 이전이 계약에 포함되어있지 않았으나, 이후 한국 측에서 자체적으로 중정비 기술 습득에 성공했다. 경부선 대구역 열차 추돌사고 당시 서로 충돌한 KTX 2편성 중 멀쩡한 부분만 짬뽕편성을 만들어서 영업운전에 투입한 다음, 파손된 부분만 모아서 아예 통째로 신조하다시피 해서 복구하는 작업을 알스톰과 현대로템의 도움 없이 한국철도공사 수도권철도차량정비단이 자체적으로 진행했을 정도로 기술적 성숙도 또한 높다.
KTX 열차 1편성은 총 20량으로 구성되어 있고 이 중 양끝 1량씩은 기기와 운전석이 있는 동력차이며, 그 사이에 객차 18량이 있다. 1호차와 18호차(대차 번호로는 3번, 21번)는 하부에 모터를 달고 있는 동력객차로, 이곳에서는 주행 중에 심한 소음과 진동을 느낄 수 있다.