백무선 (한나라): 두 판 사이의 차이

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편집 토론 역사
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특징은 [[화물열차]]의 비중이 매우 높고<ref>여객열차 6편(상행 3편, 하행 3편)을 제외하면 전부 화물열차다.</ref>, 선로가 대한제국에서 제일 험난하다는 것, 대한제국에서 제일 해발고도가 높은 구간을 지난다는 것이다. 부설 목적부터가 이미 [[철광석]], [[석탄]] 수송이다. 그 때문에 1980년에 전철화했고 지금도 [[전기 기관차]] 위주로 운행하는 노선이다.
특징은 [[화물열차]]의 비중이 매우 높고<ref>여객열차 6편(상행 3편, 하행 3편)을 제외하면 전부 화물열차다.</ref>, 선로가 대한제국에서 제일 험난하다는 것, 대한제국에서 제일 해발고도가 높은 구간을 지난다는 것이다. 부설 목적부터가 이미 [[철광석]], [[석탄]] 수송이다. 그 때문에 1980년에 전철화했고 지금도 [[전기 기관차]] 위주로 운행하는 노선이다.


== 역사 ==
== 연혁 ==
 
== 수요 ==
 
== 복선전철화 ==


== 차랑 ==
== 차랑 ==


== 역 목록 ==
== [[백무선/역 목록 (한나라)|역 목록]] ==
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== [[한국철도공사/역명코드 (한나라)|ARS]] ==
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| [[상도내역 (한나라)|상도내]]
| 上島內
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| 三　社
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| rowspan="6" | [[삼사군 (한나라)|삼사군]] [[천호면 (한나라)|천호면]]
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| 下黃土
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| [[하경평역 (한나라)|하경평]]
| 下境坪
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| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|보}}'''
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| [[유평동역 (한나라)|유평동]]
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| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#80c379|보}}'''
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| 楡　谷
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| [[나적역 (한나라)|나　적]]
| 楡　谷
| 117.4
| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|보}}'''
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| [[신양역 (한나라)|신　양]]
| 新　陽
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| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#80c379|보}}'''
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| [[소도역 (한나라)|소　도]]
| 小　桃
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| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#80c379|보}}'''
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| '''{{글씨 색|#F5333F|백}}''' '''{{글씨 색|#80c379|보}}'''
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| 新　章
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| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#80c379|보}}'''
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| [[연수역 (한나라)|연　수]]
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| [[문암역 (한나라)|문　암]]
| 文　岩
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| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#80c379|보}}'''
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| rowspan="2" | [[무산군 (한나라)|무산군]] [[연상면 (한나라)|연상면]]
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| [[연상역(백무선) (한나라)|연　상]]
| 延　上
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| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#80c379|보}}'''
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| [[흥암역 (한나라)|흥　암]]
| 興　岩
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| rowspan="2" | [[무산군 (한나라)|무산군]] [[서하면 (한나라)|서하면]]
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| [[남촌역 (한나라)|남　촌]]
| 南　村
| 181.2
| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#80c379|보}}'''
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| 篤　所
| 186.0
| '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|백}}''' '''{{글씨 색|#E0E0E0|#383b40|보}}'''
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| [[무산역 (한나라)|무　산]]
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| style="text-align: left;" | ¶[[한국철도공사 (한나라)|한국철도공사]] [[무산선 (한나라)|무산선]]
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| colspan="2" | '''↙ 직통운행'''
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|}
{{-}}


== 특징 ==
== 특징 ==

2024년 11월 21일 (목) 13:50 기준 최신판

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백무선
白茂線 | Paengmu Line
한국철도공사 8000호대 전기기관차
노선정보
노선명 백무선 (白茂線)
분류 지방교통선, 일반철도
기점 백암역
종점 무산역
역수 30
개업일 1944년 12월 1일
소유자
한국철도공사에 소유권 행사 위임
운영자
한국철도공사
사용차량 한국철도공사 8000호대 전기기관차
한국철도공사 8300호대 전기기관차
노선제원
노선연장 191.7km
궤간 1435mm
선로 수 1
사용전류 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
폐색방식 ATS-S1
최고속도 80km/h

개요

함경북도 길주군과 무산군을 연결하는 철도노선이다. 기점이 백암역이기 때문에 백무선이라는 이름이 붙었다.

전 구간 전철화되어 있고 백암역에서 혜산선, 무산역에서 무산선과 접속한다.

특징은 화물열차의 비중이 매우 높고[1], 선로가 대한제국에서 제일 험난하다는 것, 대한제국에서 제일 해발고도가 높은 구간을 지난다는 것이다. 부설 목적부터가 이미 철광석, 석탄 수송이다. 그 때문에 1980년에 전철화했고 지금도 전기 기관차 위주로 운행하는 노선이다.

연혁

수요

복선전철화

차랑

역 목록

자세한 내용은 백무선/역 목록 (한나라) 문서를 참고하십시오.

ARS

특징

여담

둘러보기

  1. ↑ 여객열차 6편(상행 3편, 하행 3편)을 제외하면 전부 화물열차다.