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보통 천안-대전 권역의 통근용으로 운영되거나 [[충청북도 (한나라)|충청북도]]에서 한성으로 향하는 수요로 운영되지만, 연선에 위치한 [[부여군 (한나라)|부여군]]등의 관광지가 있기 때문에 관광객 수요도 어느정도 있는 노선이다. | 보통 천안-대전 권역의 통근용으로 운영되거나 [[충청북도 (한나라)|충청북도]]에서 한성으로 향하는 수요로 운영되지만, 연선에 위치한 [[부여군 (한나라)|부여군]]등의 관광지가 있기 때문에 관광객 수요도 어느정도 있는 노선이다. |
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대한제국의 대형 사철 10개사 |
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호서의 대중교통 |
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호서 전기철도 Hoseo Electric Railway Co., Ltd. | 湖西電氣鐵道株式會社 | |
정식 명칭 | 호서 전기철도 주식회사 |
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설립 | 1915년 12월 1일[1] |
전신 | 천안대전 전기철도 주식회사 (1915년 12월 1일 ~ 1935년 7월 19일) 대전 전기철도 주식회사 (1935년 7월 19일 ~ 1948년 8월 19일) |
운행지역 | 대한제국 대전광역시, 충청남도, 충청북도, 전라북도 |
약칭 | 호서, 호서전철, 호철 |
업종명 | 여객 철도 사업, 유통 사업 백화점 사업, 부동산 사업 외 |
대표자 | 대표이사 회장 김창일 |
기업분류 | 대기업 |
상장여부 | 상장기업 |
상장시장 | 유가증권시장 (1949년 ~ 현재) |
종목코드 | 000156 |
직원 수 | 9,832명(2022년 6월 30일 기준) |
자본금 | 7,298억 3,654만 1,219원(2022년 기준) |
매출액 | 2조 2,801억 5,343만 9244원(2022년 기준) |
영업이익 | 3,522억 3,234만 5,350원(2022년 기준) |
순이익 | 2,181억 9,244만 2,430원(2022년 기준) |
자산총액 | 1조 2503억 4,535만 3534원(2022년 기준) |
부채총액 | 3,423억 2,412만 2,334명(2022년 기준) |
부채비율 | 27.38%(2022년 기준) |
결산일 | 4월 1일 |
자회사 | 호서 그룹에 소속된 모든 기업 |
호서 그룹 Hoseo Group | 湖西그룹 | |
중심 회사 | 호서 전기철도 주식회사 |
종류 | 기업집단 |
구성 기업 | 43개 |
호서철도의 신형 특급 열차 50000형 '고니' |
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호서철도의 터미널역인 호서 천안신안역과 천안종합버스터미널 |
개요
당신과 충청을 잇다. 호서 전기철도 슬로건 |
대한제국의 철도회사. n개 대형 사철 회사 중 하나이다.
충청남도 천안시와 대전광역시를 연결하는 주요 노선인 호서본선과 충청남도 천안시와 충청북도 충주시를 잇는 충주 본선, 충청남도 천안시와 전라북도 전주시를 연결하는 전주 본선의 3개 간선과 몇 개의 지선을 소유하고 있으며, 호서 그룹의 지주사 이기도 한다.
보통 천안-대전 권역의 통근용으로 운영되거나 충청북도에서 한성으로 향하는 수요로 운영되지만, 연선에 위치한 부여군등의 관광지가 있기 때문에 관광객 수요도 어느정도 있는 노선이다.
호서 연선지역은 천안-대전 간 코레일과 박터지게 경쟁하고 있었고 이제는 중부내륙선 KTX 개통으로 사실상 독점노선으로 운영하던 천안-충주를 통한 충청도-한성 구간 수요까지 경쟁하게 되면서 망했어요 전석이 특실로 구성된 5000형 전동차 도입 등 속도 전략에서 쳐발리니프리미엄 전략으로 대응하고 있다.
노선 일람
호서 전기철도의 노선 | ||||||
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호서 본선 | 전주 본선 | 충주 본선 | ||||
대전 고속선 (대전 고속철도 소유) |
계룡선 | 금산선 | 부여선 | 공항선 | 청주선 |