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일본에서의 궤도 교통은 1872년 신바시~요코하마간 철도 영업을 시작한것부터 시작된다. 이후 1889년 [[고베(LHG)|고베]], 1895년 [[시모노세키(LHG)|시모노세키]]까지 철도가 부설되었으며 이후 철도 국유화, 협궤 선로 개궤를 거치며 전국적인 철도 네트워크를 건설하였으며, '''1958년'''에 도쿄 아시안게임에 맞춰 '''세계최초의 고속철도'''인 도카이도 신칸센을 개통시킴으로 인하여 고속철도의 시대를 열었다. | |||
이러한 역사를 보는것처럼 일본의 주요 간선교통은 철도를 중심으로 이루어져있으며 '''세계적으로 타의 추종을 불허하는 여객철도망'''은 철도를 탄생시키고 정착시킨 영국과 유럽에서도 벤치마킹하는 수준의 기술력과 인프라를 보유하였다. | |||
다만 화물철도망은 그리 크지 않은데 1940~50년대 일본정부에서 대대적으로 협궤선로를 표준궤로 개궤를 했음에도 불구하고 세토내해를 기반으로 한 해상운송의 엄청난 가성비로 인하여 철도'''따위'''와는 경쟁이 안되는 수준이라 그렇다. | |||
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2024년 2월 13일 (화) 03:54 판
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[ 문서 보기 ]
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[ 세계관 설명 ]
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틀:일본 관련 문서 (LHG) 틀:동아시아의 교통 (LHG)
개요
도로 교통
항공 교통
일본 주요 항공사 목록
일본의 공항
궤도 교통
일본에서의 궤도 교통은 1872년 신바시~요코하마간 철도 영업을 시작한것부터 시작된다. 이후 1889년 고베, 1895년 시모노세키까지 철도가 부설되었으며 이후 철도 국유화, 협궤 선로 개궤를 거치며 전국적인 철도 네트워크를 건설하였으며, 1958년에 도쿄 아시안게임에 맞춰 세계최초의 고속철도인 도카이도 신칸센을 개통시킴으로 인하여 고속철도의 시대를 열었다.
이러한 역사를 보는것처럼 일본의 주요 간선교통은 철도를 중심으로 이루어져있으며 세계적으로 타의 추종을 불허하는 여객철도망은 철도를 탄생시키고 정착시킨 영국과 유럽에서도 벤치마킹하는 수준의 기술력과 인프라를 보유하였다.
다만 화물철도망은 그리 크지 않은데 1940~50년대 일본정부에서 대대적으로 협궤선로를 표준궤로 개궤를 했음에도 불구하고 세토내해를 기반으로 한 해상운송의 엄청난 가성비로 인하여 철도따위와는 경쟁이 안되는 수준이라 그렇다.