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은혜누나
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경부본선

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	한국철도공사 철도 노선

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고속선

경부고속선 - 호남고속선(제주고속선) - 경의고속선 - 평나고속선

준고속선

간선

지선

폐선

한국철도공사

경부본선
京釜本線 | Gyeongbu Main Line

한국철도공사 220000호대 전동차

노선정보

노선명

경부본선 (京釜本線)

분류

간선철도, 일반철도

기점

한성역

종점

부산역

역수

90

개업일

1905년 1월 1일

소유자

한국철도공사에 소유권 행사 위임

운영자

한국철도공사

사용차량

노선제원

노선연장

441.7㎞

궤간

1435mm

선로 수

1

사용전류

단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선

신호장비

ATP, ATS

최고속도

150km/h

개요

우렁차게 토하는 기적 소리에 / 남대문을 등지고 떠나 나가서 빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네 늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나 내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네 최남선의 경부철도가 中

한성역과 부산역을 잇는 총 연장 441.7km의 간선 철도 노선.

대한제국 제1종관 철도이자 대한제국 철도의 대동맥으로, 경부본선 뿐만 아니라 수 많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다.

경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는 이 경부본선을 경유하지만, 고속철도 등급인 KTX는 대부분의 구간을 경부본선이 아니라 별개의 노선인 경부고속선(경부고속철도)을 이용한다.

노선 데이터

관할 주체 및 노선 연장
영업 km: 전선 441.7㎞
- 한국철도공사(제1종 철도 사업자): 441.7km
궤간: 1,435mm
역수
- 여객역: n
- 화물역: n
복선, 단선 구간
- 복복선 이상
  - 한성~용산: 6선(2복선+2단선)
  - 용산~구로: 6선
  - 구로 ~두정: 4선
  - 부산진~부산: 4선
  - 동대구~가천: 3선(1복선+1단선)
- 복선
  - 두정 ~ 동대구
  - 가천 ~ 부산진
전화구간
- 전구간 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
신호장비
- ATP, ATS
열차운행관리시스템
- 차세대 철도운영정보시스템(XROIS)
영업본부
- 한국철도공사 한성본부: 한성~노량진
- 한국철도공사 수도권서부본부: 노량진~평택
- 한국철도공사 대전충남본부: 평택~추풍령
- 한국철도공사 대구본부: 추풍령~신거
- 한국철도공사 부산경남본부: 신거~부산
철도관제
- 철도교통관제센터
최고속도
- 한성~용산: 90km/h
- 용산~구로(경부제1본선): 135km/h
- 용산~구로(경부제3본선): 100km/h
- 구로~가산디지털단지(경부제1본선): 120km/h
- 구로~가산디지털단지(경부제3본선): 90km/h
- 가산디지털단지~두정(경부제2본선): 120km/h
- 가산디지털단지~수원: 135km/h
- 수원~천안: 150km/h(일반열차 140km/h)
- 천안~신동: 135km/h
- 신동~대구북연결선분기 90km/h
- 대구북연결선분기~대구: 135km/h
- 대구~부산: 150km/h(일반열차 140km/h)

역사

운행 형태

특급 열차

보통 열차

한성~천안 간

한성-천안 구간의 열차선 중 급행계통에 대한 내용은 경부급행선 문서를, 각역정차 계통에 대한 내용은 경부-장항완행선 문서를 참고하십시오.

천안~옥천 간

자세한 내용은 충청선 (한나라) 문서를 참고하십시오.

옥천~구미 간

구미~경산 간

자세한 내용은 대경선 (한나라) 문서를 참고하십시오.

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 {{목차}}
 == 개요 ==
+{{인용문|우렁차게 토하는 기적 소리에 / 남대문을 등지고 떠나 나가서<br>빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네<br><br>늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나<br>내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네|[[최남선]]의 [[경부철도가]] 中}}
+[[한성역 (한나라)|한성역]]과 [[부산역 (한나라)|부산역]]을 잇는 총 연장 441.7km의 간선 철도 노선.
+[[대한제국 (한나라)|대한제국]] 제1종관 철도이자 대한제국 철도의 대동맥으로, 경부본선 뿐만 아니라 수 많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다.
+경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는 이 경부본선을 경유하지만, 고속철도 등급인 KTX는 대부분의 구간을 경부본선이 아니라 별개의 노선인 경부고속선(경부고속철도)을 이용한다.
 === 노선 데이터 ===
+*관할 주체 및 노선 연장
+*영업 km: 전선 441.7㎞
+** 한국철도공사(제1종 철도 사업자): 441.7km
+*궤간: 1,435mm
+*역수
+**여객역: n
+**화물역: n
+* 복선, 단선 구간
+** 복복선 이상
+*** 한성~용산: 6선(2복선+2단선)
+*** 용산~구로: 6선
+*** 구로 ~두정: 4선
+*** 부산진~부산: 4선
+*** 동대구~가천: 3선(1복선+1단선)
+** 복선
+*** 두정 ~ 동대구
+*** 가천 ~ 부산진
+* 전화구간
+** 전구간 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
+* 신호장비
+** ATP, ATS
+* 열차운행관리시스템
+** 차세대 철도운영정보시스템(XROIS)
+* 영업본부
+** 한국철도공사 한성본부: 한성~노량진
+** 한국철도공사 수도권서부본부: 노량진~평택
+** 한국철도공사 대전충남본부: 평택~추풍령
+** 한국철도공사 대구본부: 추풍령~신거
+** 한국철도공사 부산경남본부: 신거~부산
+* 철도관제
+** 철도교통관제센터
+* 최고속도
+** 한성~용산: 90km/h
+** 용산~구로(경부제1본선): 135km/h
+** 용산~구로(경부제3본선): 100km/h
+** 구로~가산디지털단지(경부제1본선): 120km/h
+** 구로~가산디지털단지(경부제3본선): 90km/h
+** 가산디지털단지~두정(경부제2본선): 120km/h
+** 가산디지털단지~수원: 135km/h
+** 수원~천안: 150km/h{{-2|(일반열차 140km/h)}}
+** 천안~신동: 135km/h
+** 신동~대구북연결선분기 90km/h
+** 대구북연결선분기~대구: 135km/h
+** 대구~부산: 150km/h{{-2|(일반열차 140km/h)}}
 == 역사 ==
 == 운행 형태 ==

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