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경부본선
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| 경부본선 京釜本線 | Gyeongbu Main Line | |||
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| 노선정보 | |||
| 노선명 | 경부본선 (京釜本線) | ||
| 분류 | 간선철도, 일반철도 | ||
| 기점 | 한성역 | ||
| 종점 | 부산역 | ||
| 역수 | 90 | ||
| 개업일 | 1905년 1월 1일 | ||
| 소유자 |  한국철도공사에 소유권 행사 위임 | ||
| 운영자 |  한국철도공사 | ||
| 사용차량 | |||
| 노선제원 | |||
| 노선연장 | 441.7㎞ | ||
| 궤간 | 1435mm | ||
| 선로 수 | 1 | ||
| 사용전류 | 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 | ||
| 신호장비 | ATP, ATS | ||
| 최고속도 | 150km/h | ||
개요
| 우렁차게 토하는 기적 소리에 / 남대문을 등지고 떠나 나가서 빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네 늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나 내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네 최남선의 경부철도가 中 |
한성역과 부산역을 잇는 총 연장 441.7km의 간선 철도 노선.
대한제국 제1종관 철도이자 대한제국 철도의 대동맥으로, 경부본선 뿐만 아니라 수 많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다.
경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는 이 경부본선을 경유하지만, 고속철도 등급인 KTX는 대부분의 구간을 경부본선이 아니라 별개의 노선인 경부고속선(경부고속철도)을 이용한다.
노선 데이터
- 관할 주체 및 노선 연장
- 영업 km: 전선 441.7㎞
- 한국철도공사(제1종 철도 사업자): 441.7km
- 궤간: 1,435mm
- 역수
- 여객역: n
- 화물역: n
- 복선, 단선 구간
- 복복선 이상
- 한성~용산: 6선(2복선+2단선)
- 용산~구로: 6선
- 구로 ~두정: 4선
- 부산진~부산: 4선
- 동대구~가천: 3선(1복선+1단선)
- 복선
- 두정 ~ 동대구
- 가천 ~ 부산진
- 복복선 이상
- 전화구간
- 전구간 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
- 신호장비
- ATP, ATS
- 열차운행관리시스템
- 차세대 철도운영정보시스템(XROIS)
- 영업본부
- 한국철도공사 한성본부: 한성~노량진
- 한국철도공사 수도권서부본부: 노량진~평택
- 한국철도공사 대전충남본부: 평택~추풍령
- 한국철도공사 대구본부: 추풍령~신거
- 한국철도공사 부산경남본부: 신거~부산
- 철도관제
- 철도교통관제센터
- 최고속도
- 한성~용산: 90km/h
- 용산~구로(경부제1본선): 135km/h
- 용산~구로(경부제3본선): 100km/h
- 구로~가산디지털단지(경부제1본선): 120km/h
- 구로~가산디지털단지(경부제3본선): 90km/h
- 가산디지털단지~두정(경부제2본선): 120km/h
- 가산디지털단지~수원: 135km/h
- 수원~천안: 150km/h(일반열차 140km/h)
- 천안~신동: 135km/h
- 신동~대구북연결선분기 90km/h
- 대구북연결선분기~대구: 135km/h
- 대구~부산: 150km/h(일반열차 140km/h)
역사
운행 형태
특급 열차
보통 열차
한성~천안 간
천안~옥천 간
자세한 내용은 충청선 (한나라) 문서를 참고하십시오.옥천~구미 간
구미~경산 간
자세한 내용은 대경선 (한나라) 문서를 참고하십시오.