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신천안역
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신천안역
Sincheonan Station
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|---|---|---|---|---|
| 한성 방면 광 명 ← 74.0 ㎞ |
 경부고속선 |
부산 방면 대 전 63.8 ㎞ → | ||
| ◀ 경의고속선 직통 | 동해선 직통 ▶ | |||
| 수서 방면 평택지제 ← 25.1 ㎞ |
수서 고속선 |
호남 고속선 |
목포 방면 공 주 36.4 ㎞ → | |
| 전라선 직통 ▶ 제주고속선 직통 ▶ | ||||
| ①수서고속선↔경부고속선(부산방면), ②호남고속선↔경부고속선(한성방면) 상호직통 | ||||
 | ||||
| 서산 방면 탕 정 ← 1.92 ㎞ |
 천태선 (T02) |
천안시청 방면 천안시청 2.44 ㎞ → | ||
| ◀ 태안임해철도 태안선 직통 | ||||
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| 외선순환 신불당 ← 1.48 ㎞ |
 환상선 (T02) |
내선순환 쌍 용 1.51 ㎞ → | ||
| 한국철도공사 장항선으로 갈아타기 | ||||
| 다른 문자 표기 | ||||
| 영어 | Sincheonan | |||
| 한자 | 新天安 | |||
| 간체자 | 新天安 | |||
| 신자체 | 新天安 | |||
| 주소 | ||||
| 공통: 충청남도 천안시 아산구 | ||||
| 한국철도공사 | 희망로 100 (장재동) | |||
| 천안교통공사 | 희망로 80 (장재동) | |||
| 천안 시영 지하철 | 희망로 지하2 (장재동) | |||
| 역 운영기관 | ||||
| 나머지 노선 | 
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| 천태선 | 
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| 환상선 | ||||
| 개업일 | ||||
| 한국철도공사 | 2004년 4월 1일 | |||
| 천안교통공사 | 2007년 3월 30일 | |||
| 철도거리표 | ||||
| 금천구청 방면 광 명 ← 74.0 ㎞ |
경부고속선 신천안 |
부산 방면 대 전 63.8 ㎞ → | ||
| 기점 | 호남고속선 신천안 |
목포 방면 공 주 36.4 ㎞ → | ||
| 수서 방면 평택지제역 ← 25.1 ㎞ |
수서고속선 신천안 |
기점 | ||
| 서산 방면 탕 정 ← 1.92 ㎞ |
천안교통공사 천태선 신천안 |
천안시청 방면 천안시청 2.44 ㎞ → | ||
 | |
| 신천안역 (동쪽) | |
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| 한국철도공사 KTX 승강장 | |
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| 천안교통공사 천태선 승강장 | 환상선 승강장 |
개요
| 한나라닷컴 |
한나라당
경부본선
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| 경부본선 京釜本線 | Gyeongbu Main Line | |||
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| 노선정보 | |||
| 노선명 | 경부본선 (京釜本線) | ||
| 분류 | 간선철도, 일반철도 | ||
| 기점 | 한성역 | ||
| 종점 | 부산역 | ||
| 역수 | 90 | ||
| 개업일 | 1905년 1월 1일 | ||
| 소유자 |  한국철도공사에 소유권 행사 위임 | ||
| 운영자 | 한국철도공사 | ||
| 사용차량 | |||
| 노선제원 | |||
| 노선연장 | 441.7㎞ | ||
| 궤간 | 1435mm | ||
| 선로 수 | 1 | ||
| 사용전류 | 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 | ||
| 신호장비 | ATP, ATS | ||
| 최고속도 | 150km/h | ||
개요
| 우렁차게 토하는 기적 소리에 / 남대문을 등지고 떠나 나가서 빨리 부는 바람의 형세 같으니 / 날개 가진 새라도 못 따르겠네 늙은이와 젊은이 섞여 앉았고 / 우리네와 외국인 같이 탔으나 내외친소 다같이 익히 지내니 / 조그마한 딴 세상 절로 이뤘네 최남선의 경부철도가 中 |
한성역과 부산역을 잇는 총 연장 441.7km의 간선 철도 노선.
대한제국 제1종관 철도이자 대한제국 철도의 대동맥으로, 경부본선 뿐만 아니라 수 많은 타 노선이 이 경부선에서 분기하여 여객, 화물 운송에 매우 중요한 역할을 하고 있다.
경부선 계통의 모든 일반 여객, 화물열차는 이 경부본선을 경유하지만, 고속철도 등급인 KTX는 대부분의 구간을 경부본선이 아니라 별개의 노선인 경부고속선(경부고속철도)을 이용한다.
노선 데이터
- 관할 주체 및 노선 연장
- 영업 km: 전선 441.7㎞
- 한국철도공사(제1종 철도 사업자): 441.7km
- 궤간: 1,435mm
- 역수
- 여객역: n
- 화물역: n
- 복선, 단선 구간
- 복복선 이상
- 한성~용산: 6선(2복선+2단선)
- 용산~구로: 6선
- 구로 ~두정: 4선
- 부산진~부산: 4선
- 동대구~가천: 3선(1복선+1단선)
- 복선
- 두정 ~ 동대구
- 가천 ~ 부산진
- 복복선 이상
- 전화구간
- 전구간 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
- 신호장비
- ATP, ATS
- 열차운행관리시스템
- 차세대 철도운영정보시스템(XROIS)
- 영업본부
- 한국철도공사 한성본부: 한성~노량진
- 한국철도공사 수도권서부본부: 노량진~평택
- 한국철도공사 대전충남본부: 평택~추풍령
- 한국철도공사 대구본부: 추풍령~신거
- 한국철도공사 부산경남본부: 신거~부산
- 철도관제
- 철도교통관제센터
- 최고속도
- 한성~용산: 90km/h
- 용산~구로(경부제1본선): 135km/h
- 용산~구로(경부제3본선): 100km/h
- 구로~가산디지털단지(경부제1본선): 120km/h
- 구로~가산디지털단지(경부제3본선): 90km/h
- 가산디지털단지~두정(경부제2본선): 120km/h
- 가산디지털단지~수원: 135km/h
- 수원~천안: 150km/h(일반열차 140km/h)
- 천안~신동: 135km/h
- 신동~대구북연결선분기 90km/h
- 대구북연결선분기~대구: 135km/h
- 대구~부산: 150km/h(일반열차 140km/h)
역사
운행 형태
특급 열차
보통 열차
한성~천안 간
천안~옥천 간
자세한 내용은 충청선 (한나라) 문서를 참고하십시오.옥천~구미 간
구미~경산 간
자세한 내용은 대경선 (한나라) 문서를 참고하십시오.경산~상동
상동~부산
역 목록
관련문서
경부급행선
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,_Line_1,_Guro_(20241103).jpg) | |||
| 노선정보 | |||
| 분류 | 운행계통 | ||
| 기점 | 한성역 | ||
| 종점 | 천안역[1] | ||
| 역수 | 15 | ||
| 노선기호 | KG | ||
| 개업일 | 1905년 1월 1일 | ||
| 소유자 | 한국철도공사에 소유권 행사 위임 | ||
| 운영자 | 한국철도공사 | ||
| 사용차량 | 한국철도공사 31x000호대 전동차 | ||
| 차량기지 | 구로차량사업소, 병점차량사업소 | ||
| 노선제원 | |||
| 노선연장 | 96.6㎞ | ||
| 궤간 | 1435mm | ||
| 선로 수 | 1 | ||
| 사용전류 | 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선 | ||
| 신호장비 | ATP, ATS | ||
| 최고속도 | 200km/h(수원-천안) | ||
개요
한국철도공사의 경부본선 한성역 ~ 천안역 구간에 붙은 애칭이자 운행계통이다. 이미지 컬러는 초록색이다. 역 넘버링 기호는 KG이다. 일부 열차는 조치원역까지도 운행한다.
한성부와 경기남부를 잇는 가장 빠르고 접근성이 좋은 노선이기에 코레일의 대표적인 출퇴근 노선이기도 하다.
두정역부터 남영역까지 경부2선에서 달리는 장항선 직결 각역정차 열차는 경부-장항 완행선으로 분류된다.
노선 데이터
차량
운행 계통
각역정차
보통
급행
통근급행
특별급행
특별통근급행
대한제국 철도청 101형 전동차
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한국철도공사의 철도차량 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 대한제국 철도청 101형 전동차 KORAIL 101 Series EMU | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 외부(0번대) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 정보 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량형식 | 도시, 광역철도 입선용 통근형 전동차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 동력편성방식 | 전기 동력분산식 전동차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 생산량 | 563량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 편성 | 2~10량 1편성 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 운행노선 (현재) |
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| 운행노선 (과거) |
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| 도입년도 | 1974 ~ 1989년 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 제작사 |       
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| 소유기관 |  .svg){kind=small}
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| 운영기관 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 퇴역시기 | 2025년 1월 1일 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 제원 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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개요
대한제국 최초의 통근형 전동차.