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| {{haru}} | | {{haru}} |
| {| class="wikitable" style="font-size:10pt; color:#000; max-width:420px; float:right; border:2px solid #bf0000;"
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| ! colspan="2" style="background-color:#bf0000 ; color:#fff; font-size: 15pt; height:50px;" | '''NordBane'''
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| | colspan="2" align=center style="width:420px; height:150px;" | [[파일:노아베이네.svg|300px]]
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| ! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" | 한글명
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| | 노아베이네 (북방철도)
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| ! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" | 약칭
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| | NB
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| ! style="color:#ffffff; background:#bf0000;" | 국가
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| | {{국기|노를란드}}
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| |-=
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| ! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" | 영업거리
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| | 2631km
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| ! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" | 본사 소재지
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| | 노를란드 클뢰트테비주 피엘하운 2351 32 N1<br>(Fjellhavn 2351, 32. N1 Kløfteby, Norland
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| ! width=30% style="color:#ffffff; background:#bf0000;" | 창립년일
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| | 1921년 5월 13일
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| ! style="color:#ffffff; background:#bf0000;" | 사업영역
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| | 여객철도사업, 철도건설, 서비스
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| ! style="color:#ffffff; background:#bf0000;" | 공식 홈페이지
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| | [http://warning.or.kr/ [[파일:D노아베이네.svg|x20px]]]
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| {{-}}
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| {{목차}}
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| == 개요 ==
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| 노를란드의 국영철도회사이며, 현재 약 3000km가량의 노선을 운행하고 있다. 노를란드는 섬이라는 특성도 있고 배를 통한 이동이 옛날부터 매우 발전해있던 나라였기에 철도의 발전이 더뎠다. 따라서 노를란드 철도는 다른나라들은 이미 대부분의 대도시에는 철도가 깔려있을때인 19세기 말-20세기 초에야 철도가 깔리기 시작했다. 애초에 처음부터 정부가 철도를 깔았기때문에 노를란드 철도는 전부 다 국영이였는데, 이때문에 철도산업의 보다 체계적인 발전이 이루어지게 되었다.
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| == 운영 현황 ==
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| === 등급 ===
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| {| class="wikitable" style="border: 2px solid #bf0000; width: 100%; text-align: center"
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| | style="background:#bf0000; color: #fff" | [[파일:d노아베이네 화이트.svg|150px|link=노아베이네]]<br>'''노아베이네의 여객열차 등급'''
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| | colspan="1" style="background:#bf0000;" |
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| <div class="mw-customtoggle-noa" style="margin-left:auto; margin-right:auto; padding:6px -1px 11px; padding-left:7px; width:100%; text-align:center; background-color: transparent; color:#fff;"><div style="margin: -3px 0px">'''[ 펼치기 · 접기 ]'''</div></div>
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| <div class="mw-collapsible mw-collapsed" id="mw-customcollapsible-noa" style="background:none; border: 1px solid transparent;width:100%; text-align:center;">
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| <div class="toccolours mw-collapsible-content" style="background:none; margin: 0px -15px 0px; border: 1px solid transparent;text-align:center; ">
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| {| style="background:#fff; color:#000; margin-left:-2px; margin-right:-15px;margin-bottom:-13px;width: calc(100% + 5px);text-align:center;margin-top:-2px "
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| | colspan="3" style="background:#bf0000; color: #fff; font-size:10pt;" | '''고속열차'''
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| | colspan="3" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" | [[파일:d린탁.svg|100px]]
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| | colspan="3" |
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| {| style="margin: -5px -10px; padding: 6px -1px 11px; width: calc(100% + 20px); font-size: 10pt;"
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| | colspan="2" style="background:#bf0000; color: #fff; font-size:10pt;" | '''급행열차'''
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| | colspan="1" width="50%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" | [[파일:dict.svg|70px]]
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| | colspan="1" width="50%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" | [[파일:dtil.svg|60px]]
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| |}
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| | colspan="3" style="background:#bf0000; color: #fff; font-size:10pt;" | '''기타'''
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| | colspan="1" width="33%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" | [[파일:Dforstadstog.svg|170px]]
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| | colspan="1" width="33%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" | [[파일:dugb.svg|100px]]
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| | colspan="1" width="33%" style="background:#fff; color: #000; font-size:10pt;" | [[파일:dhurtig.svg|100px]]
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| |}</div>
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| * '''Lyntog, 린탁'''
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| 노를란드의 유일한 고속열차이다. 처음 계획할 당시에는 별로 크지도 않은 땅에 고속철도 짓는답시고 혈세낭비한다고 비판이 많았지만, 완공 이후에는 고속선에 있는 모든 역에서부터 수도 피엘하운까지 1시간대 안으로 갈 수 있게 되면서 꾸준히 좋은 성적을 내 노아베이네의 효자노릇을 톡톡히 하고있다. 원래는 추가요금은 붙었어도 노르패스로 타고다닐 수 있었지만 도어느새부턴가 노르패스로는 타지 못하고 노르패스 플러스로만 타고다닐 수 있게 바뀌었다.
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| * '''ICT(Intercity-Tog), 이체테'''
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| ICT는 린탁이 운행하지 않는 지역의 중-장거리 노선을 운행한다. 속도는 140-180km/h 사이로 운행하며, 린탁과 틸의 중간에 끼어있지만 가격은 거의 린탁보다 약간 싼 수준이기에 린탁이 운행하는 지역에는 거의 죽을 쑤고 있으며, 다른 지역에서도 수요가 그리 나오지 않아 노아베이네 적자의 주범으로 지목되어 점점 운행노선이 축소, 폐지되고있다.
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| * '''Til, 틸'''
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| ICT의 바로 아랫등급으로, 과거에는 노를란드 모든 지역에서 피엘하운까지 환승 없이 갈 수 있도록 하기 위해 만들어진 브랜드였으나, 브랜드 통합 작업의 일환으로 현재는 노를란드 본토 전역에서 운행하는 한국의 무궁화호와 같은 역할을 하고있다.
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| * '''Forstadstog, 포스테드스탁'''
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| Forstadstog은 1994년 칼 내각 시절 중앙집권 완화정책의 일환으로 만들어진 브랜드로, 피엘하운이 목적지가 아닌 지방도시-지방도시 수요를 커버하는 목적을 가진다. 정부 지원이 많이 들어가서 꽤나 저렴하게 이용할 수 있지만, 속도가 다른 것에 비해 느린게 단점이다.
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| === 노선 ===
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| {| class="wikitable" style="margin-left: auto; margin-right: auto; font-size:10pt; border: 2px solid #bf0000; float: center;"
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| | colspan="1" style="background-color:#bf0000; border:1px solid #bf0000; text-align: center;" | <div style="margin: -4px -9px">[[파일:linjen.svg|1000px]]</div>
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| 노를란드 노선의 이름은 대부분 지역 위치에 따라 결정된다. 노선이 바뀔때마다 추가요금이 부과되는데, 총 길이가 50km 이하인 짧은노선들은'연결선'으로 분류되어 추가요금이 붙지 않는다.
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